正是得益于这近2.8米的轴距，汉兰达(报价 参数 图片 论坛)拥有宽敞的驾乘空间,置身车内,无论身体还是精神都有一种放松的感觉。不过“空间超实用”的评价还有另外一个重要原因，那就是汉兰达灵活多变的座椅组合。尤其是第二排座椅的设计非常人性化，可进行倾斜，放平、滑动的操作，进行40：20：40座椅分割，并且左右座椅都配有独立扶手，还可以独立进行前后调节；中央座椅则具备折叠功能，展开时可当作一个座椅使用，折叠后则是一个储物台，方便乘客摆放随身物件；而拆卸后，更可形成通往第三排座椅的通道，带来灵活舒适的驾乘空间。这样的座椅组合，不禁让人感叹丰田的造车智慧。
作为一款“豪华城市型SUV”，汉兰达在安全配置方面相对豪华轿车具有先天优势。但更值得称道的是汉兰达全车系上的安全配置几乎一致，相信这也是消费者给予汉兰达“安全更出众”评价的主要原因。
被动安全方面，汉兰达拥有丰田享誉全球的GOA车身，并且装备了配合三点式安全带使用的7个SRS空气囊、前排预紧3点式ELR安全带、带自动锁定装置的第二排安全带等安全装备。现今，空气囊已经成为车辆重要的安全辅助设备之一。汉兰达车上配备了7个SRS空气囊，包括前排二级式双SRS空气囊，驾驶座膝部SRS空气囊以及前排及窗帘式SRS空气囊，这在全系车型都是标配，有力彰显了丰田在造车中的安全理念。
主动安全方面，BA制动辅助系统+EBD电子制动分配系统、VSC车身稳定控制系统、HAC上坡起动辅助控制系统、带自动锁定装置和紧急锁定装置的安全带、防盗系统等功能强大的装备等先进、豪华配置，一应俱全，为汉兰达构建起强大的防护屏障，最大化地保障驾乘者安全。其中，HAC上坡起动辅助控制系统在豪华车中处于领先地位。在陡坡上起动时，HAC系统会自动保持4轮的刹车油压而使车辆停止约2秒，避免了刹车到油门切换过程中发生向后溜车的现象，从而确保了车辆在坡道上平稳地起动。VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统的应用进一步强化了车辆在高速转弯、湿滑路面加速等特殊状态下的稳定性。
细数汉兰达这些丰富多样而领先的标准配置，不能不说，汉兰达给了我们一个物超所值的选择。而且在满足消费者需求的同时，也为自己确立了全面领先的竞争优势。据了解，为了缓解目前汉兰达供不应求的局面，广汽丰田已经把生产计划由2万辆调高至3.5万台。可以预见，这场“汉兰达热潮”仍将持续。
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