值得等待 试驾评测奥迪Q5 2.0TFSI

　　动态驾驶模式感受不同乐趣，悬架设计允许它有条件地驶离公路

　　作为一款SUV，必须要有一定的越野能力，别以为只有quattro才是奥迪的看家本领，厂家可不想让消费者认为Q5只是一只披着狼皮的羊，要想达到自如应付各种路面，转向和悬架的主动调节是必不可少的。如何真正达到集各种要求于一身，单单是外观和动力的出众显然不够，前段时间上市的新A4L运动版上配备的动态驾驶系统也出现在Q5的配置表上，不过国产车型还不是标配。

　　这套系统为驾驶者提供了“三合为一”的驾驶感受，从动态到舒适的差别非常明显，无论是发动机的响应、转向力度还是悬架特性，都有着从轿车到SUV的明显不同。

　　虽然Q5方向盘转向幅度只有2圈半，根本不用像一般SUV那样大幅度打轮，但在动态模式下，高速行驶时转角会变大，可以更稳定地控制车辆，同时转向力度也被有意的加强，路感更加直接。如果你不想听从系统的安排，也可以通过MMI系统自己设定车辆的特性，找到更适合自己的驾驶模式。

　　Q5不像Q7那样过分依赖于公路，较短的轴距和成熟的四驱系统可以有条件地挑战一下以往不能涉及的越野路面。Q5最小离地间隙为200mm，但17.6度的纵向通过角显然更偏重于公路，涉水深度最大可以达到500mm，而且quattro提供的保障不用过多考虑地面的复杂性，即使是不擅长的陡坡，也有下坡辅助系统帮你克服困难。

　　轮胎对于Q5来说是个难以两全的选择，运动版配备了235/45 R20的公路轮胎，显然不太适合过于复杂的越野路面，普通版本的235/55 R19轮胎虽然比较廉价，但适应性更广泛。