年末大戏！20万元轿车最具竞争力车型全导购

　　技术篇：

　　汽车的性能的好坏最重要的指标无疑是汽车的三大核心：发动机、变速器、底盘。以下我们就分别来看看这五款中高档轿车的基本功孰优孰劣。

　　蒙迪欧-致胜(报价 参数 图片 论坛)、新天籁(报价 参数 图片 论坛)、新君越(报价 参数 图片 论坛)、雅阁(报价 参数 图片 论坛)、凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)发动机、变速器及悬挂形式对比表：

　　2010款蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)-致胜搭载了2.3升直列四缸16气门双顶置凸轮轴铝合金发动机，采用i-VCT可变进气凸轮正时等先进技术，排放达到欧IV标准。较之同级别产品，在低速时更为省油，在高速时动力输出更为充沛。与此同时，蒙迪欧-致胜配备了同级车中最高配置的6速手/自一体变速箱，换挡更平顺，舒适性更高，与发动机一起构成了蒙迪欧-致胜强劲的动力系统，保证了其出众的驾驭品质。新天籁2.5升车型采用了该级别较为V型 6缸发动机和CVT变速器组合，技术上较为出色。新君越与蒙迪欧-致胜匹配最为接近，匹配了直列4缸发动机和六速手自一体变速器的先进组合，凯美瑞和雅阁变速器方面则相对落伍，只采用五速自动变速器。从发动机和变速器来看，蒙迪欧-致胜、新君越、雅阁表现最为均衡。新天籁采用不同寻常的匹配，技术领先，舒适性好，但CVT变速器运动激情不足。

　　2010款蒙迪欧-致胜拥有精密扎实的底盘，并专门针对中国路况进行调校，增强了其过弯的稳定性。前麦弗逊式、后复合多连杆式四轮独立悬挂、横向稳定平衡杆以及前后副车架的配备，使2010款蒙迪欧-致胜不仅拥有出众的驾驭品质，而且具备同级车中出类拔萃的车身稳定性和乘坐舒适性。新天籁和新君越悬挂方面采用常见的前麦弗逊后多连杆设计。雅阁采用了前双横臂后多连杆式的悬挂设计更侧重于舒适性。凯美瑞则采用了落伍的双连杆式悬挂。从整个底盘技术上和实际表现来看，蒙迪欧-致胜最为到位，操控性能最为出色，雅阁、天籁次之、凯美瑞则垫底。