是四不像？还是完美的融合体？——试驾宝马5系GT

　　继承与开创共存

　　虽然5系Gran Turismo将轿车、运动型多功能车(SAV)以及Gran Turismo三款车型独特融合，但精神上依旧延续着宝马品牌的DNA。双肾型进气格栅、新一代宝马特有的双圆形大灯等等与众不同的细节依旧熟悉，同样醒目。也许会有朋友把它认为是5系的升级品，可绝非如此：它的轴距和轮距均超越国内5系530Li轿车标准，直接绑定在7系的级别上;此外它的车顶高度也在X6与530Li之间——可真是一个大家伙。在行车灯、制动灯以及转向灯以左右正、反逗号组合的映衬下，车尾更加性感，三条LED光带在夜间亮起后，关注度更为提升，分辨率足够醒目。双模式开启的后尾厢好处不言而喻，将尾部垂直行李厢盖单独开启可增加私有物品的隐秘性;而采用掀背式后，大大小小的行李厢及衣物随手便可扔进这张大口。没必要担心后备厢盖与车库间会发生什么冲突，掀背开合度的大小可以通过iDrive系统进行预先设置。我承认，置于后备厢左侧控制后排座椅的电动调节按键，在电控化程度上的渲染意义远大于实用性，5系 Gran Turismo常规货物储备能力确实足够用了。

　　宝马5系(报价 参数 图片 论坛) Gran Turismo内饰

　　更大更舒适的享受

　　拉开车门，随意便可发现更多的与众不同。5系 Gran Turismo门窗不再有条框的划分，全部采用了无边框设计，这是宝马第一次在四门车上使用无边框玻璃。全景天窗配以更大面积的门窗，让三亚的天空和景色近在咫尺。自吸式车门的出现更符合高档车的定位，轻轻带上车门，车门自动关紧并提升玻璃加以密封。印象中，宝马的这种配置只有在7系上才有。而7系轿车后排的腿部空间也同样毫不吝啬沿用到5系Gran Turismo上，并且100mm的座垫调节幅度完全可以应付不同身材人的需求，对于追求私密空间到极致的客户，更高端的550i Gran Turismo可轻松胜任，它的后排座椅采用的是独立的双座模式。说明白一些吧，同样的空间而550i Gran Turismo内仅为4人分享。

　　5系Gran Turismo的座椅比现款535i休旅版车型提升了近100mm的高度，从而你不再采用背弓曲膝的姿势窝入车内。迈入车内坐正身板，也同样可以获得一个相当高的远瞻视野，然而这种视觉享受通过座垫提升后效果更佳。也许是5系Gran Turismo的车体结构上的特殊，电动驾驶座椅的方向调整显得有些欺生，座垫的前后调整并非水平而是斜上斜下式，在不熟悉这种规律的前提下，确实很难享受到一个合适的位置。然而一旦悟出其中玄奥，你会发现这种调节自有妙处，座椅的包裹性和支撑力让你全程得以放松。