关注理由：标志着上海大众全面TSI+DSG化的开始
上市时间：3月1日
上市价格：16.28万
在过去的一年朗逸完成149745辆的产销，占SVW全年销量的20%以上，超越领驭成为SVW销量主力。在其中唱主角的无疑是1.6排量车型，因价格、政策以及技术等因素，其销售比重达到80%，今年甚至因为1.6L引擎产能问题而急调7000台德国原厂机以填补空缺，其间可见朗逸在A级市场受欢迎程度。
全面的TSI+DSG化将是今后一段时间大众在国内市场的工作重点，在一汽大众对于高尔夫(报价 参数 图片 论坛)、双腾实现1.4T化之后，上海大众也开始对支柱车型朗逸进行核心升级。放了N次鸽子之后，朗逸1.4T车型终于要上市了，替代备受诟病的2.0L八阀机头为SVW开阔A级中端市场，冲击月销量2万大关。
现有的2.0系列虽然在官方的表述中有着技术成熟度高、养护成本低的优势，但是改变不了它在众人及媒体口中“技术老、动力弱”的形象，85kw与 170nm的技术参数被很多人解读为“落后”，而“两气门、铸铁发动机”等则成为不少评论中口诛笔伐的“首选对象”正因为如此，朗逸2.0在和同级车的对比中占不到啥优势，即使拥有更为优异的整体的表现也不能弥补动力这块短板对于其产品价值的削弱。虽然1.8T引擎拥有强悍的性能表现，但是其价格成本摆在那，使其无法通过越级填补2.0这块短板，更何况背后还涉及到上海大众明锐(报价 参数 图片 论坛)高端车型的定价问题，所以SVW也只能让这款看似“毫无竞争力”的2.0L产品为其镇守12-16万元(报价 参数 图片 论坛)市场。
1.4Tsi的到来能够从根本上解决这个问题，不论是数值参数与实际表现都优于同业竞品引擎。不过从SVW的策略来看，1.4T并没有做好全面替代 2.0L机头的准备，就目前态势来看会成为高性能版本加入产品序列。至于何时全面替代还要看娄塘厂的产能情况以及对于1.4Tsi引入成本的消化(目前大众所采用的1.4T引擎皆由上海娄唐(报价 参数 图片 论坛)厂生产，大连发动机厂在今年2月5号才实现该款引擎的生产下线)相信随着下半年1.4T的全面导入大众车系，1.4Tsi的引入成本会被逐步摊平，届时全面替代也就不远了。
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