最近两年，东风日产无疑是最引人注目的明星汽车企业。2008年在车市严重低迷的背景下，东风日产成为惟一一家逆市增长的国内汽车企业，一举杀入中国汽车厂商的“第一集团”，堪称传奇;而2009年初，在行业市场低迷的环境下，各厂商纷纷选择了下调销量，担任东风日产副总经理的任勇依然率先公布了全年38.8万辆销售目标和10%的增长目标，成为第一个公开宣布提高年度目标的车企领袖。
2009年，东风日产继续保持着增长的势头，仅用了三个季度就顺利完成了全年38.8万辆的全年销售目标。而在今年高速发展的过程中，任勇带领自己的团队完成了轿车、CROSS-OVER、MPV和SUV全系车型体系竞争力的不断提升，其中，新天籁(报价 参数 图片 论坛)、新轩逸(报价 参数 图片 论坛)、TIIDA、骊威(报价 参数 图片 论坛)作为东风日产四款主力车型，均领跑各自细分市场，为东风日产晋升第一集团、销量飚红提供了强有力的保证。
当业界还在回味今年车市“幸福时光”之时，东风日产已高调推进电动车后年在华开售进程。日前，东风日产副总经理任勇在接受专访时表示：“对09年的业绩非常满意，但我们希望把眼光放得更高远一点。在中国，汽车行业要进一步刺激消费，追求更大规模的持续增长，还要解决环境问题。”
记者：请您评价一下2009年东风日产的表现?
任勇：2009年，对于东风日产来说是收获的一年。我们的团队是一个崇尚挑战，充满激情的团队，前年车市不好的时候，我们就开始加班，东风日产是一种紧急状态，前年下半年九、十月份，其他厂家要停产的时候我们还在加班。
年初，我跟团队开会时提到产能受到一些影响，讨论再找什么样的挑战目标，因为市场销售不愁了，各个部门、各个系统都在寻找有挑战性的任务。比如营销系统，东风日产的1 1，我们对经销商是按照区域管理，区域是按照车管所的上牌区，因为现在公安部的数据是公开的，各个专卖店守土有责，在自己的辖区内要做到东风日产市占率第一，六、七月份，很多城市开始陆续达成指标。但随后，车辆供不应求，天籁、奇骏(报价 参数 图片 论坛)供不应求，在这种情况下我们达成了市占率第一，这也让整个团队增强了自信心，有了做事的驱动力。
通过一年的努力，整个团队包括经销商都有了“想卖什么车就能把什么车卖火”的自信和能力。以新天籁为例，所有的标准动作，是制订了目标，形成非常详细的步骤和做法，从规定的动作、标准的流程，甚至是到顾客的心里感受是什么样，全部细致的规划出来，以这样的工作流程、工作态度，最终的结果就是“想卖什么车就可以把什么车卖到断货”，表现出来体系竞争力和团队的势气，为以后奠定了良好的基础。
在打造体系竞争力方面，比如去年体验式营销，我们做了60多场车展，所有的车展上东风日产的展台和现场成交都是第一名，有的甚至东风日产一家的订单量是所有车厂的总和。乌兰牧骑小分队，开着大篷车深入到二三线，亲自驾驶体验东风日产的车，它会吸引你，就是这个道理。
通过一系列的形式，东风日产的车全线飚红，但我们的目标并非仅此，我们1.6L的车结构比降低了4.6个百分点，我们寻找更大的调整，即对品牌的拉伸，对业绩的提升，因为高端车收益好，整个团队就收获了一种信心。
另一个是制造体系。我们把挖掘产能的能力，同样用在长期以来持续改善的全价值链上，像IE工程。东风日产价值链从培育供应商，到供应商交货，严格控制每一家送货周期，把可能创造的价值点全部挖出来，这是技术降成本、管理降成本，实现了8%的成本降低。制造方面，是从1.8节排，提升到1.4节排，去年我们销量达到了518，968台，取得了近50%的增长。
在这个基础上，去年的产能为今年作出了贡献，今年目标设定在超越60万，这样以不低于行业预测15%的增速为目标。当然也在考虑方面，因为我们的团队习惯了超越，习惯了豁达，现在正启动各种课题的研讨，期望在2010年年底报告的时候，也能再说出一些收获。
