一汽大众产能问题惹争议加价提车为哪般?
虽然2008年初的时候，大众就曾经遭遇过产能瓶颈，经销商停止Crosspolo预订，对市场需求估计不足也直接导致了产品供应断档。上海大众扩大产能也是当时的市场需求增加的反应，但是在2010年的今天，一汽大众又搞产能“紧缺”论，到底怀揣什么样的策略呢?
一汽大众成都产能将达35万
5月13日，一汽集团党委书记赵方宽讲话披露，继一汽大众捷达(报价 参数 图片 论坛)项目在成都投产之后，速腾(报价 参数 图片 论坛)下一代NCS型轿车和下一代捷达的生产，都定在了成都，这两个项目建成后一汽大众在成都将形成35万辆的生产规模。
一汽-大众第六代高尔夫上市半年以来，市场热度被吹捧的有增无减。据一汽-大众透露，目前订单已超过2万辆，并不断有新的订单加入。“高尔夫一车难求”的销售盛况在全国各地4S店上演，很多地区的经销商都没有现车供应，等待时间在2个月以上。一时间，“高尔夫饥饿营销”的说法甚嚣尘上。
一汽-大众销售有限责任公司总经理胡咏日前表示，高尔夫其实是“被饥饿”了。消费者热情如此高涨，一汽-大众绝对不会采取所谓“饥饿营销”的销售方式。胡咏说：“目前，我们的生产线已经连续几个月实行三班满负荷生产。实际上，我们现在要做的就是，怎么抓住目前的市场机会，把我们最大的产能发挥出来。从采购、生产、质保到物流，直到我们最终端的销售，尽可能多地生产出市场需要的、消费者喜欢的产品，使大家等待的时间能够尽可能地缩短。
曾经3月份的时候，胡咏就有过这样的讲话：一汽大众长春工厂利用2月份春节前后的时间进行了停产改造，重点就是提升产能。目前改造基本结束，3、4月份热销车型的产能会逐渐提高，到5月份会达到改造之后的最高产能。高尔夫今年排产是6万辆，包括普通版和GTI。
既然高尔夫今年排产是6万辆，那么为什么经销商处却说不加价提车2010年提车很难，加价提车要等3个月左右，这样算的话，加价提车排队的人要等到9月份或者以后才能提到车，以此类推，5月份会达到改造之后的最高产能，9月份才能到达经销商处?这未免太慢了吧?这也不像一汽大众的办事风格啊?
订单管理混乱
在库存和订单匹配度上，一汽-大众也实现了订单管理流程的优化，实现资源配置最优化。2010年开始首次实行周计划滚动管理，将订单有效期从原来的1个月缩减到1周，精细化区域和经销商的库存深度管理，实现区域和经销商库存深度均衡。同时，未来几年，一汽-大众还将以“填空白、补弱势”的战略指导方针，大力发展经销商网络，预计每年将以20%的速度增加新网络。网络增加了，不错，但是经销商处订单管理却复杂了，因为有加价的门槛了，敢问：这正常吗?厂商不知道加价的情况吗?不会考虑厂商定价定低了，以此来提高价格吧?
一汽大众着急扩大产品线产能遇到瓶颈?
一汽大众仅3月就有高尔夫GTI和新捷达上市，一年内还将迎来新宝来(报价 参数 图片 论坛)1.4TSI、大众CC(报价 参数 图片 论坛)四门轿跑车等。上海大众3月初投放了朗逸(报价 参数 图片 论坛)1.4TSI，途观(报价 参数 图片 论坛)也将于3月26日国内上市,全新一代Polo、改款明锐(报价 参数 图片 论坛)和改款途安(报价 参数 图片 论坛)也将陆续登场，而NCS新中级车有望在今年年底明年年初正式发布。产品线越来越丰富，但是产能问题不解决，新车上市就是掉消费者胃口的吗?
虽然关于高尔夫2010年的产能安排，胡咏也表明：“经过2月份对生产线的改造，3月~4月部分热销车型产能得到一定缓解，5月份高尔夫产能达到高峰，8月份以后高尔夫月产量会在5000辆以上。这样一来，大家的等待时间会越来越短。2010年，高尔夫6的产能将达到6万辆。这一数字还会根据市场需要和生产线状况有所增加。但是，消费者会有6个月的耐心等待的时间吗?一汽大众或许会因为产能问题成为制约高尔夫6发展的绊脚石。
李铁铮：高尔夫六加价伤害的是铁杆粉丝
高尔夫的产品实际上是没有问题的，的确是一款好车。但是我对加价行为历来持反对态度。加价行为实际上是经销商短视的一个行为。就好比海南旅游，它在春节就吃一季，就疯狂地加价，与高尔夫经销商加价是一个道理。长久下来伤害的是企业，伤害的是产品。咱们都知道高尔夫1.4T由于发动机比较缺，这个资源奇缺已经造成造价不菲了，如果你再这么加价的话那就很不应该了。消费者选择这个车，爱这个车，这是很宝贵的。你不珍惜这个，图眼前的利益有什么意思?所以加价绝对是伤害企业，伤害消费者。效果最终不会好的。而且一汽大众在产能的规划上也有不妥的地方。
不过他们现在也有不少问题解决不了的，比如零部件的供应跟不上，他们也很着急，也在想办法。他们的工人加班加点也已经非常严重了。所以最重要的就是当时估计不足。不过高尔夫这个车比较怪，因为可能喜欢它的人就只有喜欢，会有这么一部分的人，这些人是不怕等的。愿意加价的那些人说句不好听的话，真愿意出高昂的价买你车的人是真懂你真爱你的人。你伤害这些消费者是极其不应该的。但是，这些消费者他也不会流失的。他能等，真是爱你的人，你伤害了特别爱这个车的人，这特别不好。所以经销商无远见固然有它的理由，但他们从长远来讲和企业的利益是拴在一起的。
所以如果你要长远利益的话，就要站在企业的角度考虑问题。我想企业是不希望你加价的。没有企业希望你加价，因为这部分加的利润也到不了企业的手里。另外，经销商赚钱是长远的，也不是赚这一时的钱。适度地加一点，消费者也能理解，也能接受，但这么多的加价却是很不好的。
高尔夫一路走来，真的不容易：退市噩梦刚醒
销量不佳一汽-大众高尔夫悄然退市
2008年末，由于众多日系精品小型车和福克斯(报价 参数 图片 论坛)等同级别车型的冲击，高尔夫的市场空间被压缩的很有限。虽然拥有在欧洲市场良好的口碑，但是性价比方面的诟病却使得这款车型始终无法获得热销，对此，经销商也表示出无奈。
由于高尔夫的销量非常差，经销商们几乎对这款车型已经不抱太大希望。高尔夫的价格也是一降再降，高尔夫退出市场前，手动挡车型最低已经跌破10万元(报价 参数 图片 论坛)，仅为9.98万元。一位一汽-大众4S店的负责人告诉记者，由于前一代高尔夫的糟糕表现，他对新高尔夫也不抱太大希望。“希望一汽-大众能够快地引入新款高尔夫，价格千万别太高，否则新款高尔夫又得失败。”
市场预测：一汽大众高尔夫销量情况
既然一汽大众暂难根除产能瓶颈问题，那么这种饥饿疗法也不是长久之计，也许现在大家都很好奇为什么高尔夫6预定这么难呢?坏着好奇心来试试运气，但是等待不是营销最好的办法，如果想提高销量，就要拿出诚意来，提高产能，根据市场情况正常销售车辆。产能遇到问题了，当初为什么高调上市?这和市场规律相违背啊，新车上市了，没有现车，没有展车，没有试驾车，什么都没有，请问，一汽大众厂商的预定系统出问题了，产能不够，经销商处加价提车又怎么解释?加价就能提前提车了?有钱挣是好事，如果真的为了这点钱，把品牌砸了，就不合算了。
预计到6月份的时候，高尔夫6会有一个市场反应，预定会增加到2万到3万左右，加价会再提高，但是，随着时间的验证和新车的相继推出和到店预定，会有很多的消费者推车转向其他的车型。或者说，这样的饥饿营销时间久了，真的难免当年高尔夫退市的噩梦。慧聪汽车网会时刻关注汽车市场行情，洞悉市场状态变化。
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