后车展时代：吉利“新三驾马车”蓄势待发

    车展过后，依旧是更深层次的思考。2010年，自主品牌能否延续辉煌？白热化竞争的背后推力到底是什么？或者，车展这场饕餮盛宴，只是市场浮华的表象？但透过车展，我们清晰的看到，自主品牌在逐步成长。其中，以吉利为代表的自主品牌，已率先吹响“技术创新”的号角，积极投入到新一轮搏杀中。在后车展时代，吉利启用全球鹰、帝豪(报价 参数 图片 论坛)、英伦 “新三驾马车”，用以拼杀市场，在正式开启多品牌战略通路的同时，加快产品升级换代和结构调整，蓄势待发，征战市场。

    自主品牌之殇，转型是大势所趋

    吉利选择战略转型的初衷，是来自自主品牌之殇。

    国内汽车市场，尽管自主品牌的市场份额不断扩大，如在2009年占到全部轿车销量的29%，在2010年达到32.99%。但从市场格局看，车型主要集中在A00、A0、A级等中低档小型车，产品溢价能力差，利润空间低，加上相互间的同质化竞争严重等问题，部分自主品牌甚至出现亏损，影响了可持续发展。

    加之，自主品牌在竞争初期，以低价杀入低端市场，造成消费者的固有认知——低价低质，这也阻挡了自主品牌附加值的提升。

    “吉利用豪情、美日等产品进入汽车市场并获得迅速的发展，但也留下了低端、低质的品牌形象，而且以打价格战，以价格取胜的竞争必将把企业带进死胡同”。在深思熟虑之后，吉利开始先人一步，谋划战略转型。

    “我们战略转型，打的是企业的信誉战，打的是产品的质量战、技术战、品牌战，而不是简单的价格战，这是吉利战略转型的基本的出发点、立足点。”董事长李书福表示。

    为此，吉利转型首先转变造车理念，将“造老百姓买得起的车”升级，进一步提升为“造最安全、最节能、最环保的好车”。同时，大量招兵买马，开办学校，加大吉利研发人员和研发设备的投入。并邀请原戴姆勒-克莱斯勒技术中心研究总监赵福全等业界知名专家入驻研究院，主导吉利汽车的技术研发、车型开发等工作，势要突破安全、技术、品质等自主品牌短板。

    “一斗米”理论，催生多品牌战略转型

    2007年，吉利汽车正式进入战略转型，进行产品的更新换代，把企业的核心竞争力从成本优势转向为技术优势。果断停产了豪情、美日、优利欧当时吉利市场主打产品，用高附加值的“新三样”产品替代低附加值的“老三样”产品，增加吉利的品牌溢价能力。
“将老产品全部停产，是需要下很大决心的，所有报废的模具、夹具和生产线当时的投入是不小的，停产就是因为着数亿元(报价 参数 图片 论坛)的损失。”李书福说。

    2008年，吉利汽车开始推出新的品牌规划，以及未来的产品战略规划。按照吉利汽车的设想，到2015年，吉利要实现在五个技术平台下的15个产品平台，延伸出42款新车，实现200万辆的产销目标，并且海外销售三分之二的目标。

    “一升米的斗只能盛一升的米”，这是丰田汽车的营销鼻祖神谷正太郎的一个独特的销售理论，这个理论放到品牌层面同样适用。面对宏伟的品牌蓝图，吉利汽车认为，单品牌战略难以消化，即使支撑，也难以长久。因此，“子品牌”战略提上日程，这也是保证未来持续发展的必然，正是基于这种考量，吉利的“多品牌”战略构思成形。

    目前，多品牌战略被许多汽车厂家惯用，大众、丰田、通用、福特等皆如此。其中，通用、福特是通过兼并实现，而丰田则是以小博大，突破原有品牌束缚，成功塑造了雷克萨斯。“多品牌”战略的成功先例，也让吉利这个“汽车少壮派”看到了更大的成长空间和未来。

    “新三驾马车”，各有专攻齐上阵

    借鉴国外品牌的运作经验，结合吉利自身特点，及考虑到目前吉利的发展前景，经过系列调研，吉利正式推出三大子品牌——全球鹰、英伦、帝豪，定位不同，相融相补。
2008年11月全球鹰品牌发布，开启了吉利全球鹰、帝豪、英伦多品牌战略发展序幕。经过一年左右的市场培育，熊猫(报价 参数 图片 论坛)、帝豪EC7(报价 参数 图片 论坛)系、英伦SC7(报价 参数 图片 论坛)系都以卓越的产品品质获得消费者认可，口碑、销量双丰收。尤其是熊猫和帝豪，月均近5000辆，成为所在级别的热销车型。

    在吉利全新的三个子品牌当中，全球鹰GLEAGLE象征着“时尚、激情、梦想”，主打经济型轿车，主要涵盖当前市场最为热销的A00级、A0级、A级入门车型，在后期还将规划部分MPV、皮卡、跑车等车型；帝豪以“豪华、稳健、力量”为核心，主打中高级轿车市场，兼顾SUV、MPV、跑车等其它车型；英伦ENGLON则代表着“经典、英伦”亲切，产品区间将主要涵盖A0级车、A级车，在未来计划中，英伦也将开发部分中高级车型，还将涉足SUV、MPV等细分市场。

    根据吉利汽车的规划，这三个品牌将采用各自的销售网络体系，每个子品牌都有自己明晰、有差异化的品牌定位、产品地位和各自主打的细分市场。根据市场需求会横跨从A00级到B级、C级的车型。通过不同的网络形象，在中国未来两到三年形成三个销售渠道，三个品牌形象，这样经销商才能够有序的竞争，既占有了更多的市场资源，又保护了经销商的利益。

    吉利汽车的“多品牌”战略意在破局，打破一贯的单一品牌模式，“三品牌”齐上阵，消除盲点、定位有序，既避免相互竞争，又从某种程度上实现互补。“多品牌”的推出不仅可打破其固有布局，有益于提升品牌形象，更加大其品牌溢价能力。在后车展时代，吉利“新三驾马车”蓄势待发，定会带来自主品牌销量的再次迸发。