丰田战略车型 第四代普拉多北京上市

　　都说瓜果有大小年之分，汽车也一样，今年SUV就碰上了一个罕见的大年。

　　仿佛是新年一过，SUV就开始密集上市了，几乎到了月月亮新车的程度：1月宝马X1(报价 参数 图片 论坛)(售价55.25万);3月上海大众途观(报价 参数 图片 论坛)(售价19.98万至30.98万)和一汽大众Q5(售价37.98万至53.98万);4月北京现代ix35(报价 参数 图片 论坛)(售价16.9万至24.28万)、江铃陆风X6(报价 参数 图片 论坛)(售价9.98万)和海马骑士(报价 参数 图片 论坛)(售价13.68万元(报价 参数 图片 论坛));5月广汽长丰猎豹(图库 论坛)飞腾(售价9.48万)。几乎所有的SUV一上市就会引爆某个细分市场的消费，像X1、途观、Q5和ix35等等至今还在加价排队。

　　本月又有什么值得期待的SUV上市?6月22日，一汽丰田在北京公布谜底：排量4.0L的全新PRADO普拉多正式上市，售价53.8万至69.8万。

　　PRADO普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，是丰田汽车公司的全球性战略车型，畅销170余个国家和地区。PRADO普拉多自2003年国产以来，在50万元至70万元价格区间的中高端SUV市场几乎没有竞争对手。

　　全新普拉多是一款什么样的车?据说今年在南方市场只有Q5是其对手，而在北方市场的对手有两个，一个是昂科雷(报价 参数 图片 论坛)，另一个是路虎神行者。

　　如果你想知道普拉多更多的事，不妨来看看它那高贵的出身吧。1951年，丰田诞生了一款很著名的SUV，叫LAND CRUISER(即兰德酷路泽(报价 参数 图片 论坛)，最初到中国时人们都叫它陆地巡洋舰)。普拉多严格地说是兰德酷路泽普拉多，当时是属于兰德酷路泽的微缩车型，由于市场适销对路，1984年从兰德酷路泽车系中独立了出来。从此，兰德酷路泽有两个车型，一个是兰德酷路泽，一个是普拉多。

　　普拉多的英文名叫霸道(即PRADO)，在葡萄牙语的意思是“大草原”，2003年引进国产时引用了PRADO的发音，国产普拉多一亮相，就在40万元以上的中高端SUV中独领风骚，并一直保持销量冠军。此次上市的是第四代普拉多。

　　全新一代普拉多延续了兰德酷路泽的纯正血统——偏重越野，拥有独立的底盘。

　　据杭州八下里丰田4S店总经理钱前和一汽丰田江干4S店副总经理黄正仙介绍，目前市场在售的SUV底盘大多与轿车一样，使用的都是承载式车身(没有独立底盘)，承载式车身带来的好处是保证了乘坐舒适性，但牺牲了路面抗颠簸能力——因为没有独立底盘，汽车只能靠车身来吸收来自路面的颠簸，长时间行驶在不平路面，车身就会变形。这就是普拉多与普通SUV的最大区别。而其另一大杰作是，为了保证行驶的舒适性与路面抗颠簸性，普拉多的前悬架采用了双叉式独立悬架，后悬架是用空气悬架，而普通SUV前后轮都采用了与轿车一样的独立悬架。

　　据说，普通SUV一进入中国的新疆和西藏都会有“高原反应”，其明显的特征是动力下降，只有兰德酷路泽车系普拉多毫无高原反应。

　　而对于兰德酷路泽的粉丝来说，他们看中的可不是单纯越野这么简单，而是普拉多车型上集中了丰田的多项全球领先的技术。一是全球领先的带多地形选择功能监视系统(Multi-terrain Monitor)。这也是全新PRADO普拉多科技配置的一大亮点。驾驶者可通过多功能显示器按钮实施画面切换，从而观察到由位于车辆前、后、左、右的4个摄像头所拍摄的画面，方便其对易形成行车盲点的6个区域进行路面状况确认。这套设备据说只有4.0L全新普拉多车型上才有;二是电子控制式动力调节悬架系统(KDSS)。这是前年新一代兰德酷路泽上市时独创的，它将传统观念中看似矛盾的越野路面通过性及城市道路舒适性实现了完美融合。动力调节悬架系统(KDSS)在越野与舒适上均发挥着重要的作用，在越野时，车辆稳定杆不发挥作用以确保车轮上下的移动幅度，保证其良好的抓地性;而在城市道路行驶时，稳定杆则发挥作用，系统对蓄压器予以最佳控制，从而吸收微小的震动，达到舒适行驶的目的;三是多地形可选驾驶辅助装置(MTS)，这套装置可帮助司机选择四种不同地形的驾驶模式，即泥泞、碎石、岩石和凹凸路面，车辆会根据地形自动选择适合行驶的模式，即使新手也可以像退伍的特种兵一样从容自信地挑战越野地形。这个功能据说只有路虎才有。

　　据杭州经销商反映，自22日上市后，普拉多在杭州已呈供不应求的态势，仅杭州八下里丰田4S店就已经接到了15个订单，这些车起码要在三个月后才能交到消费者手中。