小车跑得快动力不含糊 试驾奇瑞风云2

　　四、动力篇：加速不含糊，变速箱匹配待优化

　　风云2(报价 参数 图片 论坛)搭载的是奇瑞ACTECO系列中的1.5L发动机，这台发动机的型号为SQR477F，正是之前新旗云1(报价 参数 图片 论坛).5L与A5超值版所采用的那台机器。相比老旗云1.6L所采用的SQR480，风云2 1.5L的性能表现在最大功率上有所增加，达到了80kW，而峰值扭矩数值则与老旗云较为接近。

　　从最大140N.m/3000rpm扭矩参数来看，风云2的扭矩调校较注重低转速下的表现。而在实际试驾过程中，只要将发动机转速控制在3000转左右，这款车的动力表现则能够令人满意，即便空调全开满载3人的情况下，风云1.5L的动力也没有明显衰减。而按照这样低转高扭的调校风格，其在高转速区间的动力输出理应相较孱弱，但是，风云2此后的表现，则推翻了我的上述看法。

　　既然知道风云2 1.5L的最大扭矩发出转速为3000转，我们不如直接点。在空挡状态下，轰油门把发动转速稳定在3000转以上，挂1挡然后迅速松掉离合，在短暂响胎声过后，风云2蹿了出去。而当起步动作结束后，我一直保持地板油状态，风云2虽然采用了电子油门，延迟感在所难免，之后发动机的转速一路攀升，达到6200转红线区时发动机自动实现断油保护。同时，在1换2挡的过程中，转速下跌也很快，我依旧保持深踩油门的姿势，转速重新由4000转回升至5000转左右，此时车速已经破百。

　　可以说风云2在3000转以后的扭矩输出仍有一段不错的上升过程，如果真想去压榨它的话，其实没必要把转速拉到红线区，在4000-5000转区间内风云2的响应就很积极，反而是超过5000转后，发动机除了嘶吼之外再无其他表现了。

　　而对于这款SQR477F机器，在3000转和5000转具有的双扭矩输出峰值特性，其所带来的好处是显而易见的，在市区道路低速起步，可基本保证风云2不会输给同排量车型，在高速上，风云2的再次加速也不会让你踩着油门干着急，而当你熟悉了这台发动机的脾气后，便可以很轻松享受它带给你的不错加速感受。

　　风云2变速箱给人的感觉可用两个字来形容“紧”，“涩”，与风云2匹配的这台变速箱的挡位行程并没有达到让人难以接受的程度，但换挡的过程却不如人们想象中那样流畅。其中风云2的3挡位置是最模糊的，在试驾过程中笔者遇到多次挂挡困难的情况。

　　此外，在风云2的发动机噪音控制表现上，并不能令人满意，即便它的前舱有着厚厚的防火墙与隔音棉，但在高转速下的声音并不悦耳，一旦当转速超过5000转，便让人有些受不了。