小车跑得快动力不含糊 试驾奇瑞风云2

　　五、操控篇：向舒适性妥协

　　其实风云2(报价 参数 图片 论坛)不能算一辆脱胎换骨的车型，因为它采用了与旗云完全相同的平台，所以风云2的悬架和旗云没有区别，同样为麦弗逊独立式+纵向拖曳臂非独立式结构。

　　而风云2底盘悬架的调校与同级多数车型一样，主要偏重舒适性。所以当你以日常风格驾驶时，悬架对经过颠簸路面所产生的振动有很好的过滤与吸收，甚至不经意间，你会在风云2上找到比它更高一级车型的舒适底盘“错觉”。

　　而在做模拟绕桩动作时，源自旗云平台的风云2彻底暴露出了它的先天不足。首先底盘在高速状态下丢掉了低速下的那种平稳与扎实，变得有些浮躁不安，偏长的悬架行程、较高的车身重心都使得风云2在快速转向过程时会出现明显的侧倾。不过令人欣慰的是，风云2那高高耸起的车尾倒是表现很安分，并没有影响到其整体操控。

　　而论及在这里，我差点忽视掉一个细节，作为A0级车的风云2采用了195/55R16规格的轮胎，而之前旗云采用的却是185/60 R14规格。可以说这双新鞋子对风云2操控的提升有很明显的帮助，随着轮胎接触地面面积的增加，风云2的抓地力要比旗云好多了。同样，这也是为什么我在低速时对风云2底盘表现产生错觉的主要原因。

风云2采用了前盘后鼓刹车系统

　　风云2仍然采用了前盘后鼓式的刹车，虽然很多网友对此配备并不满意，但面对同级采用四轮盘刹的合资车型售价均超过8万的现实，对于预售价仅在5万左右的风云2来说，前盘后鼓显然更为适合。

　　而在实际表现上，前盘后鼓刹车对风云2的制动力并没有太大影响。不过风云2制动部分的调校，则让人心里底气不足，因为其制动初段仍是软绵绵的，在紧急情况下，你一定要全力踩下刹车踏板，这样才能确保风云2能稳稳停下来。在ABS+EBD全力配合下，风云2的刹车痕迹笔直，没有偏向，对于这样的制动效果我觉得可以接受。

　　操控小结：

　　虽然风云的操控表现要较旗云有所提高，但与同级别的合资车型，如新嘉年华(报价 参数 图片 论坛)、207等车型比较，风云2的表现还相差一截。不过与价位区间接近的自主车对比，如江淮同悦(报价 参数 图片 论坛)，那风云2的表现并不含糊。因此，虽然我不能给风云2的操控一个很高的评价，但负责任的说，在车辆的整体操控及底盘悬架的调校上，风云2相比旗云确实有明显的进步。

　　六、试驾中有待提升的细节表现：

　　1、驾驶位中控台设计人性化有缺失：

　　从试驾开始到结束，无论我怎么调节座椅与方向盘，我的右腿膝盖始终是牢牢的顶着仪表台的，所以对于油门和刹车我只能用膝盖以下的小腿力量去控制，而我的大腿基本算是休假了。

　　2.后视镜盲区：

　　风云2两侧的外后视镜存在一定的盲区，特别是右侧的镜子，车身A柱会遮挡掉到部分视线，同时，车内的后视镜尺寸也有些小，无法弥补两侧后视镜视野局限的不足。

　　3、“喇叭”鸣笛声过小：

　　风云2的喇叭是那种很清脆的“嘀嘀”声，当我在为提醒前方行人而按喇叭时，这种类似于电动车效果的喇叭基本起不到什么提示作用。虽然不提倡在市区鸣笛，但为了安全，所以这个也需要升级下。

　　总结：

　　对于之前奇瑞推出的若干款车型，包括分品牌后所推出的瑞麒车型，都曾尝试打造出一个精品车的概念。虽然，若与同级合资车型对比，风云2在细节上仍需努力，不过，对于风云2在动力性以及空间设计思路上的进步，仍然值得肯定。而在试驾结束后，4S店工作人员向我透露，这款车预计售价大概在5万左右，如果风云2正式上市定价确保在这个区间内，那我觉得这款车应该能和旗云一样热销。