试驾长安奔奔MINI 微车再添新丁

　　在机械配置方面，奔奔(报价 参数 图片 论坛)mini装备了一台名为C10的1.0L双顶凸轮轴16气门发动机，最大功率可达51.2kw/5600rpm，最大扭矩为90N.m/4600rpm。虽然从数据上看并不算优秀，但凭借长安多年以来一直制造微车发动机的经验，对这台发动机的调校也比较特殊，在功率不大前提下，为其装备了一个重量较大的离合器飞轮，这样一来就保证了扭力输出，而且平顺性也更出色，当然，缺点也是明显的，就是转速上升缓慢，让我们一时感受不到小车的灵敏性。

　　总的来说，这款动力总成满足日常驾驶基本没什么问题，而且油耗也的确不高，再回头想想那些还在使用3缸发动机的小车，它们夸张的共振、噪音、动力性差等等问题，最起码这些都是4缸发动机上不会出现的。

　　在试驾前我们还发现了一台长安自己研发的1.0L涡轮增压+缸内直喷发动机，据可靠消息称，在进一步控制生产成本后，便会装备在奔奔mini身上，那时的奔奔mini就会变身成一辆非常好玩的小小小钢炮了，值得期待下。

　　再来看看它的传动系统吧，奔奔mini的离合器经过特意调校，比我目前开过的任何手档车都轻，要是穿个厚底鞋的话恐怕根本感受不到脚下的这个小踏板，但对于瘦弱的女孩来说，这更是件好事，堵车的时候要轻省不少。

　　长安为奔奔mini全部车型都装备了5速手动变速箱，档位虽不是很清晰，但较短的行程和不错的齿比依旧降低了换挡时的顿挫和冲击。如果你是一位富有热情的驾驶者，那么你肯定喜欢这款5速手动变速器在3-4挡之间的充沛活力，甚至不逊于更高一级别的车型，而相对平淡的5挡也更像是一个纯粹为高速巡航而准备的挡位。

　　从底盘结构看，奔奔mini更加紧凑，和与它看上去有些相似的新奥拓(报价 参数 图片 论坛)关系并不大。而我们更关心的，是其驾驶乐趣是否在过于紧凑的结构下被削弱，毕竟还是有一部人买家也不会忽视这个问题。接下来我们就先来看看悬架。

　　前麦弗逊式独立悬挂，这早已被大多数车型所选用，技术成熟稳定。后悬挂则采用了非独立纵摆臂式，这在同级车比较少见，但在一番细心查找后，我们发现奔奔mini借鉴了北斗星(报价 参数 图片 论坛)的后悬挂，结构基本相似。在避震器与弹簧的搭配选择上，长安此次却完全为满足舒适性而妥协了。柔软的弹簧在平坦的路面表现还不错，一旦遇到连续起伏，车身便开始像小船一样上下忽悠。在弯道中对车身的支撑力也有所欠佳，侧倾较大。唯一还能有些欣慰的是175/60R13的轮胎抓地力还不错，不至于很快达到弯道极限。

　　结语：短暂的试驾给我们带来的体会并不非常全面，但对于这类微车来说奔奔mini的确已经很不错了。相对于长安前一段引进的新奥拓，奔奔mini在性价比上似乎更具优势，3-5万的价格区间，也着实吸引了不少还在观望的买家。而对于长安的新发动机计划，相信也绝对值得我们期待，毕竟自主品牌中它是第一个吃螃蟹的，结局到底怎样，当然还是要看性价比，就看长安如何控制成本了。