务实成熟的小改款试驾本田CRV

www.chetxia.com 2010-10-11 12:10:00 来源：车天下汽车网类型：原创字体：小 | 大

[导读] 自2007年1月底上市的国產第3代CR-V，是Honda Taiwan在休旅车级距的唯一產品，只要回顾3代CR-V上市至今，3年内累积销售超过3.6万辆，2007年与2008年夺下国產休旅车/商用车销售龙头宝座，2009年也还拿下第3名的成绩，在遭遇近几年的车市低迷与休旅车热潮衰退下，看到3代CR-V有如此辉煌的战果，就知道CR-V在国產Honda车系

CR-V 2.4 VTi-S绝大多数时候在道路行驶时，其实仍以前驱模式行驶，A-DPS主要是透过感应前轮打滑时，利用机械耦合设计将部分扭力传输至后轮，达到较高的过弯动态稳定性，因此四驱模式出现的时机会是较激烈操控时，才有可能。

至於道路面的操控转向反应方面，捨弃后驱传动机构的CR-V 2.4 VTi，在过弯循跡稳定性的表现，在一般车速下行驶时，驾驶并不会感受到与採A-DPS适时四轮驱动模式的2.4 VTi-S的明显差异，左右各一圈半死点的方向盘，加上敏捷活泼的转向性与略带硬朗的悬吊反应，让CR-V 2.4 VTi成為相当好驾驭的休旅车。

若就实用性来看，也可以这麼说，CR-V 2.4 VTi-S绝大多数时候在道路行驶时，其实仍以前驱模式行驶，A-DPS主要是透过感应前轮打滑时，利用机械耦合设计将部分扭力传输至后轮，达到较高的过弯动态稳定性，以及CR-V在从事轻度越野时仍有一定的脱困能力，不过，以CR-V在国内多属都会休旅的On Road道路需求，加上底盘不错的弯道循跡稳定性，除非是热衷追求操驾乐趣或有轻度越野需求的人，才较容易感受到4WD系统的实际作用。