小与大一线间 德国试驾奥迪A1 1.6D

    面对车长尺码4公尺以内的小型掀背车客层，Audi虽曾在1999年至2005年间推出A2车系，当时以轻量化铝合金车体与3缸TDI柴油引擎等轻量节能技术，开创Audi在小型掀背车级距的新页；然而，由于A2市场反应不如预期，让Audi在A2停产之后，在小型掀背车面临战力空窗期。

    Audi虽曾在1999年至2005年间推出A2车系，但在首代A2停产后，并未接续推出改款车型，让Audi品牌在小型都会掀背车级距出现空窗。

    2007年东京车展首演A1雏型的Metroproject Quattro概念车，跟后来的量产车相对照，在车身线条轮廓与主打对比色调，已经有明确的方向。

    直到2007年东京车展首演A1雏型的Metroproject Quattro概念车后，才让人看到Audi重返迷你掀背车的曙光，接着，2008年巴黎车展延续Metroproject Quattro的设计概念，推出A1五门掀背版的A1 Sportback概念车，至此，新创A1车系编成的轮廓逐渐明朗。

    而在2010年3月举行的日内瓦车展首演A1量产版本后，不仅聚焦全球掀背车迷的关注目光，Audi原厂于5月10日启动产线生产与欧洲预接单作业，以及喊出年销目标10万辆的宣示，都让人看到Audi对A1车系的高度期许。

    Audi原厂在欧洲航运重要转运点的德国慕尼黑机场，利用机场中庭举办的A1宣传活动，正好让编辑有机会来段短暂的A1抢先体验。

    当然，在Audi Taiwan的积极规划下，台湾也将纳入A1车系的全球销售版图，预计于明年农历前导入A1，抢攻进口小型掀背车市场。此次飞往德国参加A8L海外试驾时，恰巧遇到慕尼黑机场中庭举办的A1宣传活动，让编辑有机会来段短暂的A1抢先体验。

    透过实车展示与原厂人员解说，让国际来往飞航旅客有机会了解Audi A1的产品特征。