小与大一线间 德国试驾奥迪A1 1.6D

    座舱质感良好，乘载空间有所取舍

    坐近A1座舱后，也能感受到Audi设计团队，除雕琢具水平的A1造型风格外，座舱内装设计也是匠心独具，细节保留Metroproject Quattro概念车传递的年轻风格，以6.5吋隐藏式液晶中控屏幕，广泛支持DVD/卫星导航/数字音源/声控/蓝芽等功能的Audi MMI多媒体系统，比照A8车系的Audi家族新款多功能方向盘，双环转速/时速表搭中置液晶仪表板，以及质感良好的内装板件与操作接口材质，都让定位为品牌小掀背入门作品的A1，仍不失德国Audi豪华车品牌，该有的豪华质感与科技水平。

    进入座舱后，不论是中控台接口设计与配备铺陈，还是细节塑料与饰板的选用，都可以看出即使是定位为品牌小掀背入门作品，A1仍不失德国Audi豪华车品牌该有的豪华质感与科技水平。

    比照新一代A8车系家族的新款多功能方向盘，搭配双环转速/时速表搭中置液晶仪表板，让A1车系的驾驶接口也跟得上品牌的演进。

    这具双环转速/时速表搭中置液晶仪表板，设计简洁显示明了，液晶屏幕也把行车信息进行整合，让驾驶能完整掌握。

    中控台的设计焦点，包括6.5吋隐藏式液晶中控屏幕，以及仿飞机喷射概念的空调孔，施以精致的钢琴烤漆外环设计，让座舱质感更为提升。

    即使是小车级距，Audi仍然为这位入门家族小兵，配备Audi MMI多媒体系统，以迎合喜爱科技的年轻客层，另外，空调系统的旋钮接口，实际操作也能体验到不凡的细致感。

    而透过实际的乘坐体验后，也对A1座舱的设计取向有更明确的了解。简单讲，在车长3,954mm与轴距2,469mm的先天限制下，采用三门车型设计的A1，将座舱乘载机能的重点，保留给前座与行李箱，以迎合双人世界的乘载需求。以笔者178公分的身高来测试，A1的双前座仍属宽裕实用，车室提供的1,335mm横向距离与椅面至车顶1,014mm乘坐高度，让成人进入小型车设定的A1前座，仍保有舒适的活动空间，不过，受到车顶线条下降与座椅高度提高的双重影响，使得A1后座椅缩减至925mm乘坐高度，让笔者乘坐后座时，头部受到车顶的明显压迫，A1后座的机能，是比较适合孩童或身型较娇小的乘员。

    除了实车体验外，由原厂的车身尺码数据图，可以更理解采用三门车型设计的A1，将座舱乘载机能的重点，保留给前座与行李箱，以迎合双人世界的乘载需求。

    以笔者178公分的身高来测试，A1的双前座仍属宽裕实用，车室提供的1,335mm横向距离与椅面至车顶1,014mm乘坐高度，抬头一看，车室天篷采用双凹设计，也保留更多的头部空间。

    采双门设计的A1，虽以前座椅快速倾倒设计，让后座乘员更轻易进出车室，但是实际使用时，快速倾倒前座没有固定功能，必须随时以手暂时固定以免反弹，使用上需特别注意。

    受到车顶线条下降与座椅高度提高的双重影响，笔者乘坐后座时，头部受到车顶的明显压迫，A1后座的机能，是比较适合孩童或身型较娇小的乘员。

    虽然后座乘坐空间有所牺牲，但是A1的行李乘载空间表现很不错，后座椅背距离车尾仍保有633mm的行李箱纵深，底板宽度虽被后轮占去部分空间，但仍保有921mm且平整的行李箱宽度，搭配行李固定挂网与4/6分离可倾倒后座椅，让A1要对应单人、双人甚至小家庭客层的日常乘载需求，仍保有一定的机能弹性。

    由数据来看，A1后座椅背距离车尾仍保有633mm的行李箱纵深，行李箱底板宽度虽被后轮占去部分空间，但仍保有921mm平整的行李底板宽度。

    当天在德国试驾A1时，发现行李箱同时附有挂网，让固定行李物品更为方便。