刚接到试驾五菱宏光(报价 参数 图片 论坛)的任务时，心里一百个不愿意：主编怎么让我去试驾一款主流“黑车”啊?因为曾经小面和微面最集中的地方就是郊区车站旁边拉客的“黑车”队伍，而自己开车在路上最烦碰到有小面和微面在自己前面—开不快还老占着快车道。所以自己一直对这类车没有好印象。然而驱车6个多小时赶到千岛湖，看到停在酒店停车场的五菱宏光之后，之前的疑虑荡然无存，眼前这款MPV基本已经没法跟小面和微面划等号了。
五菱宏光的前脸造型完全可以用前卫来形容，直瀑型的格栅比很多轿车还来得霸气，配合鹰眼前大灯，使得整车的前脸造型给人眼前一亮的感觉。如果遮掉五菱的车标，并且只看正前脸，恐怕很多人会误以为是即将上市的新款GL8呢。车身侧面线条较为简洁，属于标准的MPV风格。车顶的行李架不仅增加了商务气息，也为扩展行李装载空间打下基矗大倾角挡风玻璃设计使得风阻系数只有0.36，更符合空气动力学特性，同时也减小了风噪。
转向尾部之后，多少有些令人失望。车头犀利的线条并没有延伸到车尾，而是简单的“一刀切”，使得尾部造型过于方正，显得比较平庸。尾灯设计也中规中矩。车头和车尾之间没有前后呼应的感觉，缺乏整体设计感，而这也暴露出厂家在整车设计上的不成熟，希望在改款时能够加以改进。
五菱宏光与同级别的一些MPV相比，最大的一个区别就是后门没有采用滑动移门。这样的设计或许减少了一些商务车的特性，但却增加了轿车的特色。
坐进车内，五菱宏光的用料还是令人满意的，虽然中控台的塑料材质偏硬，但整体视觉效果还是不错的，内饰也没有刺鼻的化学气味。环视座舱，整体设计简洁朴素。空调旋钮区采用了倾斜设计比较贴心，四门电动车窗和驾驶席电窗集中控制区的设计也很贴近轿车，而且令人惊喜的是驾驶席的电动车窗有一键下降功能，同时电动调节的外后视镜也很方便，提高了整车的实用性。虽然一些细节上还差强人意，比如排档杆设计过于靠前，导致换档时容易碰到前面杯架里的饮料瓶，仪表信息过于简单等等，但与之前的小面和微面相比，五菱宏光已经有了长足的进步。
空间方面算得上是五菱宏光的优势所在。由于车身高度的先天优势，使得驾乘人员的头部空间得以保障，即使坐姿偏高，也依然拥有相当充裕的头部空间。座椅面料的手感令人满意，不过座椅的包裹性还有待提高，尤其是第二、三排座椅的座垫长度有些偏短，使得腿部支撑力不够。鉴于2720毫米的轴距，第二排的腿部空间相当不错。第三排空间显然没有前两排理想，个头较大的乘客就会显得比较局促，不过可调式头枕弥补了一些缺陷，至少头颈部有了休息的地方。看安全带的数量，第三排设计的应该是三个座位，不过横向的空间并不宽裕，如果长途驾驶，建议还是坐两个人会比较舒服。
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