加长魔力！试驾大众辉腾V6 TDI LWB版

    严以律己 提前符合欧洲五期环保法规

    大众制造的TDI柴油发动机由于经济油耗与不俗的动力表现，辉腾(报价 参数 图片 论坛)车上的全新3.0升V6柴油涡轮增压发动机，最大动力输出为233hp/4000rpm、45.9kgm/1500-3500rpm，虽然最大动力输出仅小幅度提高8匹马力，但废气与油耗表现均同步提升，在油耗方面，平均每行驶100公里仅需使用9.6公升柴油。

    特别值得一提的是，这具发动机乃是依据即将在2009年全面执行的欧盟第五期标准法规所制造设计，其中最为严苛的项目则是针对柴油发动机的微粒排放量，即将在2009年开始执行的第五期法规，规定新发动机的微粒排放量得比第四期法规降低80%，这也代表着柴油发动机所产生的烟雾将会更进一步降低，根据我们试驾时的观察，新车几乎完全看不到烟尘的排放。

    我们曾经试驾不少使用柴油发动机作为动力的车款，但是在豪华车领域中，搭载柴油发动机并且有引进国内的则少之又少，大排气量的柴油发动机有着惊人的扭力，而且这些发动机除了动力表现之外，对于震动与噪音的抑制，也是下足工夫；有别于讲究经济实用的小型柴油发动机，大排气量柴油发动机所展现出来的，则是全然不同的魅力。

    由于国内的小客车市场与柴油发动机重新接轨的时间并不长，加上近来油价高涨，媒体都喜欢把柴油车套用在省油经济的局限之内，换个角度想想，柴油发动机的大扭力与异于汽油发动机的工作转速，不也是一种全然不同的新体验？

    与其把柴油发动机当作省油省税的经济伙伴，我倒宁愿多看看柴油发动机所能带来的不同享受有多少，当我们习惯把大排气量汽油发动机当成玩乐工具，享受声浪与推力的同时，为何总以经济面的考虑来检视柴油发动机，这样的想法其实并不公平，也许柴油发动机真的在节能方面有相当的贡献，但斤斤计较于行驶多少公里才能把两者之间的价差回本，这样的眼光也未免太过于狭隘。