接近完美的旗舰 试驾大众辉腾

　　V6、V8、W1(报价 参数 图片 论坛)2，辉腾(报价 参数 图片 论坛)似乎有意为我们量身订做了这些，配置一致，只有经济性的争议，V8最中立。

　　选择前座or后座?

　　其实不管是前座还是后座，辉腾的座椅都有可能是世界上最舒适的;至少在移动的交通工具中肯定是最舒适的。德国权威机构“AGR德国健康背部组织”评鉴辉腾为“最佳舒适座位大奖”的车款。

　　内建空调及按摩系统

　　标准配备中的18向电动调节座椅即为其中一例：在座椅的调整中，无论是各个段向的调整，都有前后、高度、角度、背部角度、腰部支撑的伸缩等功能。另外，系统中还有一项有趣的特色，当座椅调整动作即将到达设定临界点时，动作就会放慢，因为在机械动作到达极限之前，电子控制的延缓动作就会激活。此外，辉腾独特的椅背设计也成为一大亮点。值得一提的是座椅还内建空调及按摩系统，同时能够记忆三组不同的座椅位置设置参数。

　　辉腾的后座呢?系统功能同样完备多样，固定式座椅最多可提供三名后座乘客舒适空间，并提供10向座椅调整及记忆功能。后座方便进出功能同样适用：当车门开启时，后座座椅以先前座位设定位置为准，最多可自动退后十公分，使乘客在上下车时能更为舒适，此外辉腾还可以选装两个独立的后排座椅来代替整体式后座。

　　内部处理不失它的豪华身份

　　驾驶舱中一个最显著的设备就是大型垂直中控台，中控台中央是一个彩色的7英寸显示器。排列于周围的8个灰色控制键通过这个监视器可激活很多不同的功能，通过6个基本的功能键和一个中央菜单，即可轻松控制车内的舒适度、音响系统、电视系统、车载电脑和电话等所有功能。为了让驾驶者能够随时监控并操作，音响系统和车载电脑同样也可以通过方向盘直接控制。

　　一般空调系统的出风口都直接面对乘坐者，人可以很快凉快下来，但长期吹送会导致皮肤冰凉、眼睛干涩。也因此大众推出了无直流风设计，位于仪表台的4只出风口，以木饰板覆盖，气流改从仪表台出风口送出，气流环绕乘坐者而不是直接面对。而气温变化很大时，木饰板会自动升起露出风口加速制冷，直至温度恒定后再自动盖上，当然我们也可以手动控制它。

　　虽然不少豪华车都装备了类似速度变流装置的大型滑动/撬起式天窗，但辉腾的天窗应该是同级别产品中面积最大的，它由28个整合在一起的太阳能电池组成，可以提供24瓦的能量，可在车辆静止的状态下为车内降温的电扇供电，在夏天可以为车内最多降低20度的温度。其带有的风速感应装置，则可以避免产生令人不快的气流声。

　　我们特意试了试无匙启动功能的车钥匙，它里面带有精密的微型芯片，存储了从乘坐位置到空调设置等各方面的个人参数。接近汽车时，电子系统就开始对钥匙进行识别，即使钥匙仍在您的口袋中，汽车一样会开锁。在按下发动机启动按钮后，系统会进行进一步的检测，甚至在您离开汽车时，一切也在监控之中，所以如果车钥匙还在车内，辉腾是不可能被锁上的。

　　作为大众公司旗舰产品，辉腾在安全性上丝毫没有含糊，8个气囊、7个带束力张紧器的安全带、高强度复合材料的车身，主动安全头枕以及只要你能想到，就几乎都被装配的电子主动安全系统，使得大众自豪地宣称辉腾是世界上最安全的豪华车。

　　驾驶表现值得称赞

　　辉腾具有舒适和运动两种驾驶模式，在舒适模式下挂D挡起步非常平稳，逐渐增加踩踏油门踏板的力度，车速的提升没有迟滞，但也没有预料中的强烈推背感出现。如果摇下车窗可以很明显地听到发动机的声音，但如果将车窗和车门紧闭就像发动机没有启动一般安静了。搭载4.2升V8 引擎的辉腾表现可圈可点，我们反复体会，在连续可变气门正时系统的动作下，各个转速范围内的扭力输出都较为均匀，0-100公里/小时的加速时间大约为6.9秒，如果六速变速箱表现得再平顺一些，V8发动机的优势会有更好的体现，速度对油门的反应会更加直接。换挡前期的二挡最高时速应该在90公里/小时左右，可以比较轻易地迈入红线区域，但不足以破百。而三挡时的加速表现就显得更加平稳了，速度没有暴起暴落，这应该与齿轮比有关，它的动力表现应该在三挡以后会让我们难忘。

　　辉腾的自动电子调校空气悬挂的表现也颇值得称道，由四个空气动力悬挂模块组成，这些组件确保对每个车轮的运动都做出细微的反应。驾驶者可以选择两种高度和四种减震设置，所有辉腾的车型均提供标准(NL)、高(HL)、低(LL)三种悬挂高度，将根据车辆速度进行自动调节，增加稳定性并减少油耗和侧翻的可能性。同时，空气动力悬架还能提升车身，使车辆在恶劣路况下的驾驶性能依然出色。加之优良的4MOTION全时四驱系统，辉腾在这里很多坑洼不平的路面上就有不错的底盘表现，像是平静湖面上的一艘游艇，这种感觉也被游艇般的挡杆再次突出了。刹车系统也让我们很有安全感，碟式通风刹车系统能给厚重的车身在瞬间实施制动力，但又没有出现过分的点头现象，并且热衰退现象也是微乎其微。

　　在机场高速上全力加速，转速已经接近6000转/分钟，发动机的声音被隔绝得很理想，加速时车身施加于我们的力度很平顺，这真的很迷人，不知不觉时速已经接近180公里/小时了，要不是因为限速和安全考虑，我们可能还会继续加快心跳。