超乎预期 全新沃尔沃S60/V60意大利试驾

　　瞄准欧陆(报价 参数 图片 论坛)市场，Dynamic底盘强调操控调校

　　检视完全新S60/V60的汽柴油动力表现，接下来笔者则要来谈谈全新S60/V60最令人惊艳的部份-底盘与操控动态。全新S60/V60在发表初期，Volvo原厂便一反常态地强调其运动性格。瞄準欧陆市场竞争激烈的C/D Premium级距，该客层所着重的操控驾驭水平，便成为全新S60/V60在研发过程中的关键之一。而在试驾前一晚的产品简报晚会上，原厂团队也直接挑明以「Sport Wagon」的方式，向与会媒体简明扼要的点出全新V60的产品特性，足见原厂对于全新S60/V60的操控驾驭有着相当的信心。

　　原厂为全新S60/V60提供「Dynamic」和「Touring」两种底盘设定，此次义大利所试驾的车型，乃採用欧洲市场口味的Dynamic底盘，针对转向系统、悬吊系统进行强化，以操控性能作为主要考量。

　　为了与C/D Premium级距中的同级对手一较高下，过往偏向舒服取向的S60车系，自底盘设定上便有着全然不同的样貌。原厂为其设定出「Dynamic」和「Touring」两种底盘调性，Dynamic底盘乃针对欧陆市场而来，即为此次义大利试驾车款所採用的底盘设定。Dynamic与Touring两种底盘设定，主要差异在于阻尼与前后悬副樑设计。Dynamic底盘为了提供欧陆消费者更丰富的操驾乐趣，举凡更精準的转向反应、强化的簧圈与衬套、以及更为坚韧的阻尼设定，皆较过往所有Volvo车款偏向运动、操控层面。

　　除了机械设定上偏向运动风格，全新S60/V60在电子主动安全配备方面，也新增ACS进阶稳定控制系统，加入侧滚角度感知器，以侦测车身潜在的测滑现象，促使DSTC系统即时介入。

　　而利用电子系统的辅助，也让全新S60/V60得以在安全的前提下，尽可能地延伸操驾极限。除了DSTC动态循迹防滑控制系统外，全新S60/V60也首度导入ACS进阶稳定控制系统 (Advanced Stability Control) 。藉由侦测侧滚角度的感知器，系统能够即早获知车身潜在的测滑现象，以使DSTC系统即时介入，避免剧烈操控所造成的失控情形。

　　悬吊支撑性足，动态俐落乐趣丰富

　　在原厂所规划的山区道路上，铺面平整的双线道路多属高速弯角，少数弯角则为180度的小型髮夹弯。一如原厂所言，Dynamic底盘设定反应出坚韧的操控特性;郊区路段高水準的道路品质，让悬吊系统不必肩负太多吸收路面波动的任务。中间偏硬的簧圈与减震筒设计， 赋予S60更为硬朗的悬吊支撑性与侧倾抑制表现。眼见风景(报价 参数 图片 论坛)明媚的山区道路与悠閒气息，S60不见过去接触的Volvo产品，过于软调的悬吊设定让驾驶不敢放胆尝试;悬吊系统以俐落、明快的反应处理弯道内的车身侧倾，让驾驶能够精準掌握车身的重心动态变化。转向与悬吊系统所回馈出的精确路感，也为驾驶带来更充裕的信心，清楚抓準每个弯角与路线变化。试车一行人以行云流水之势划过Verona山区小道，各家媒体的畅快之意皆不言而喻。

　　硬派设定的底盘系统让驾驶信心倍增，悬吊系统也确实支撑车身在弯内的重心变化，让四轮维持稳定的循迹性，让人不自觉得加快车速畅意驾驭。

　　所试的S60 T6车款标配有AWD恆时四轮驱动系统，转向特性已趋中性许多。加上全新的CTC弯道循迹控制系统 (Corner Traction Control) ，让过往Volvo车款惯有的转向不足特性再予以修正。CTC系统乃建立再DSTC系统的基础上，在车辆过弯时，针对让弯内侧的驱动轮略微刹车，并将扭力分配至外侧驱动轮;藉此产生类似主动差速器的效果，来改善车辆转向不足的情形。在CTC系统加持下，面对髮夹弯角，更能感受S60车头指向性的精确与灵活度。