PQ34平台上擦出的火花 试驾朗逸1.4TSI+DSG

　　终于回到正题，当1.4TSI发动机+7速DSG变速箱这对黄金组合搭载在PQ34平台上的朗逸(报价 参数 图片 论坛)上，又会擦出什么样的火花呢?

　　在这次1.4TSI和DSG探索之旅中，厂家安排了从我们上海大众动力总成有限公司到上海赛车场这一段路举行，往程我们以节油比赛的方式进行驾驶，返程自由驾驶当然我们也不会放过了解朗逸1.4TSI性格的机会。

　　我们从参数上看这款1.4TSI发动机可以和其它的2.0L自然吸气发动机相媲美，但可以说爆发力会高于一般的2.0L发动机，尽管在起步时，猛踩油门的一瞬间并没有一种推背的感觉，直至到2500转时，你会发现有一股突如其来的爆发力在推动你前进，宽广的扭矩平台也保证了持续的加速能力。这一点就是1.4TSI发动机优于2.0L自然吸气发动机的地方。

　　能够及时获得动力的背后，当然少不了它的搭档7速DSG变速箱。只要你加油，发动机就会输出源源不绝的动力，反应之快功劳应归功于这款DSG变速箱。

　　说到重点，PQ34的朗逸搭载这个动力总成会怎样呢?我们知道PQ34和PQ35的区别在于其悬挂方式。出自PQ35平台的车型都采用前麦弗逊式悬架和后四连杆悬架结构。紧凑的四连杆式后悬架结构是PQ35平台底盘系统最大的变化之处，改变了PQ34平台上的半独立扭杆梁式结构，提高了整车的舒适性和操控性。所以在实际驾驶当中，朗逸的悬挂会略为偏软，从而影响其运动型。当然，如果在一般驾驶中，这一点却很难被察觉。

　　除运动之外，1.4TSI与DSG还可以节能减排。在油价日益上涨的今天，节能已经成为每个准车主购车的主要因素之一。对于1390cc的排量的涡轮增压加缸内直喷发动机，其油耗就相当于一辆1.4L排量的车型，但是能发挥出2.0L自然吸气发动机的动力。在本次节能比赛中，我们在雨天行驶了68公里路程，其中包括市区和高速公路，而本次节能比赛中最佳成绩为5.5L，这个成绩与厂家公布的以90公里等速行驶的百公里油耗5.2L相当接近。

　　编辑小结：

　　由于此次行程主要是体验1.4TSI和DSG的节能性，未能对朗逸1.4TSI车型进行深度以及数据评测。而朗逸1.4TSI这款车将会在广州国际车展再次亮相，并将会在年底上市。有机会我们将会对朗逸1.4TSI进行更为深度的评测。另一方面，售价也是一个值得关注的地方，预测价格会在13-16万之间。