动力搭配上两者相同点颇多，操控性又都是各自的品牌特点，但途安(报价 参数 图片 论坛)给人留下的印象更为深刻
途安与毕加索(报价 参数 图片 论坛)都搭配了各自旗下出镜率极高的发动机，而且在排量上也旗鼓相当，不过对于途安来说，底盘和变速器才是它真正的技术优势。与大众已往的A级车产品不同，途安的后悬架告别了半独立的扭力梁式结构，最新设计的四连杆式独立后悬在舒适性、操控性上的表现会更好，而前部的麦弗逊式前悬也采用了铝制副车架与车身相连，前轮的动态反应变得更加灵敏。6挡手自动一体的变速器是一个出乎意料的配置，挡位变化的顺畅程度几乎与CVT无异，之前国产车中只有宝马5系(报价 参数 图片 论坛)才会如此奢侈，而且途安与宝马一样，如果驾驶者是个冒失鬼，在手动模式下忘记了升挡操作，任由发动机转速逼近红线区时，变速器会聪明的自动升一挡，以确保发动机安全。途安采用了与帕萨特相同的2.0 L发动机，由于是每缸2气门结构，所以当初帕萨特改用这款发动机时就曾引发过争议，与途安身上的其他先进技术相比，这款最大功率85 kW，最大扭矩170 N·m的发动机除了成熟可靠之外，的确不太惹眼，但驾驶过后，你肯定会感觉到它的称职。
途安的发动机
2.0 L发动机在低速时的扭矩表现非常出色，虽然这款途安的整备质量高达1 565 kg，但起步阶段的提速表现却是令人满意，动力没有明显的滞后，换挡时动力的衔接也很流畅，甚至急加速时还能体会到“推”的感觉。不过85 kW的最大功率毕竟算不上充足，因此车速在100 km/h以上时，提速的反应就远不如低速那样灵敏了。途安单是车门就有三道密封条，因此密封性与隔音效果自然不用多说，无论是怠速，还是高速，发动机噪声都被适度的抑制着。此外，途安的电动转向系统感觉也很不错，这项技术在POLO(报价 参数 图片 论坛)身上也出现过，低速时转向轻盈，而高速时则变得沉稳，对安全性很有帮助。
毕加索的发动机
毕加索的2.0 L发动机应用同样广泛，除了同门兄弟赛纳外，还受到了标致307(报价 参数 图片 论坛)的青睐，不过在对这款发动机的调校上，毕加索却显得更有意思，手动挡车型被设定为了85 kW，而这款手自一体车型则被调校为了99 kW，两者的最大扭矩同为190 N·m。虽然在动力指标上要比途安高出一头，但毕加索的动力表现却显然算不上干脆利落，起步时无力是它给人的第一印象，而当脚下稍加力度，提升转速时，车子又会像猛然苏醒过来似的向前一窜，因此跟车时需要小心。急加速时，毕加索的4挡自动变速器并不刻意掩饰换挡过程，驾驶者能够清晰察觉到换挡时的一瞬，而且动力的衔接也有些大起大落。也许法国人认为车内是有必要听到发动机声响的，很多法系车都很“直爽”，毕加索发动机在低转速时声响传递的也很直接。
在操控表现上，毕加索还是显示出了不俗的底盘功底，麦弗逊式前悬与扭力梁式后悬是一个成熟的组合，毕加索将其调校得颇为硬朗，在颠簸下，悬架的表现很扎实，虽然重心比轿车高出不少，但侧倾却远没有想象中的明显，因此对驾驶也没有太多影响。雪铁龙的很多产品同样也拥有电子转向系统，但在低速时，毕加索的方向力度稍重一些。
虽然各具特点，但相同的定位注定了两者要去争夺相同的市场，即便目前途安的价格被认为偏高，但它的冲击力仍将会是惊人的
途安与毕加索最大的区别就是外形，除此之外两者更多的是相似性，因此争夺也就更为直接。单从价格上看，途安明显要高出毕加索很大一段距离，但途安并非贵的没有道理，在技术含量、工艺水平，以及驾驶感觉等方面，途安都有着令人信服的表现。与轿车相比，小型MPV只能算是一个拾遗补缺的细分市场，途安很难成为上海大众的新支柱，但在这个阵营中，途安的冲击力却又会是相当惊人的，也许目前毕加索的对策正在酝酿之中。
