偶像派中的实力派 试驾新君威1.6T

　　好玩易开：MT的味道

　　手感出色的排挡杆会让你情不自禁的去把玩，这也许能帮助你养成勤换挡的习惯。

　　作为目前唯一一辆手动挡新君威(报价 参数 图片 论坛)，新君威1.6t的变速箱和离合踏板自然是值得唠叨的部分，首先，其启动方式就已经做到了与众不同，想要启动引擎，需要踩下离合器踏板，这种设计就像启动自动挡车型要踩下刹车踏板一样，这种设计也许对于忘记摘挡的消费者有一定的安全作用，不过操作上确实需要习惯。

　　这款车的离合踏板的行程较长，不过好在其结合点位置较低，很符合国人的习惯，非常容易上手。由于该车发动机低速扭矩输出不佳，所以怠速起步对于新君威1.6t来说有些困难，容易熄火，轻带油门起步还是很顺畅的。

　　6速的手动变速箱可以算是1.6t车型祭出的利器，相比自动变速箱其优势在于，它能够更直接的向发动机传达你的思想，让人与机器之间的沟通更加简单直接，6个挡位意味着比5速变速箱更密集的齿比、更高的平顺性、更好的性能发挥和更加出色的经济性。

短小精悍的排挡杆，挂倒档时要按住挡头下方的按钮，向一挡方向推入

　　这款手动变速箱的手感一流，真皮包裹的排挡杆头大小适中，短小紧凑的排挡杆有着较短的换挡行程，有效缩短换挡时间，变速箱吸合感出色，挡位清晰入挡顺畅，让右手推动排挡杆成为了一种乐趣，驾驶时你会情不自禁乐此不疲的升挡降档，而很少会让右手闲着。每一次挡位切换时，发动机转速的回落幅度较小，顿挫感并不明显，舒适性出色，

　　在拥挤的城市中行驶时，用到第六挡的机会不多，很多时候也许你会忘记这是一台有六个挡位的变速箱，不过，第六挡在高速行驶时优势明显，时速100km/h时，将变速箱置于6挡，发动机转速此时不到2000rpm，其高速经济性可见一斑。

　　再来看操控，新君威扎实的底盘已得到了大多数人的认可，悬挂拉臂的铝合金材质既能降低悬挂质量、提升悬挂的响应速度，同时也提高了底盘的刚性。其调校具有一定的韧性，在起伏较小的道路上能够较好的保持车身的平稳，不过应付减速坎之类的障碍时还是显得较硬，车尾会有明显的弹跳。在高速行驶时，底盘体现出较高的稳定性，17英寸的225mm玛吉斯轮胎也为四平八稳的行驶表现贡献不少。

　　新君威的转向系统为magnasteer磁力辅助转向系统，基于传统的齿轮齿条式转向机构，路感尚佳，具有助力随速可变的功能，但是其在低速时的指向性与同级别运动型中级车相比还略欠精准。1.6t车型，或者应当说是新君威全系车型的制动调校都比较接近日系车的风格，整体的制动力度并非线性，而是先松后紧，浅踩制动踏板时制动力较小，继续深踩时其制动效果才能够体现出来，这种调校偏重于舒适，在轻踩制动踏板时不会显得特别突兀，但是这同时也要求驾驶者对制动力度能够更好的把握，养成提前制动的习惯，才更有利于安全。

新君威1.6t拥有良好的高速稳定性