不舒适却甘之如饴 试驾标致207 GTI

    跑胎、尾翼略增性能形象

    不仔细观察207 ，一时间还真看不出来其与一般207在外观上的差异。在207业已动感的外观下，原厂并未替207 的外观大刀阔斧；与1赛车类似的明显车鼻，饱满、夸张的线条使207 拥有强烈的视觉张力；而猫科动物般的一双大眼，也让207 显得活灵活现。此外207 头灯也具备转向辅助功能，并可依车速不同自动进行转向角度调节。

    207 的外型并未夸张突显性能车格：金属质感处理的栅状水箱护罩和左右后视镜是其辨识方法之一。

    狭长的猫眼头灯线条、类1式车鼻和大面积的水箱护罩，让207 的车头显得活灵活现。

    207 维持相同的大面积水箱护罩，不过与一般车型相异的，原厂特别将栅状水箱护罩施以金属质感处理，使其在视觉效果上更為明显突出，强化性能钢砲的身份。

    叁门设定的207 ，在车系一贯的圆润线条勾勒下，外型相当动感；而与一般207车系相异，207 的车侧护条也採用车身同色处理。

    17吋Pitlane样式铝圈搭配BridgestonePotenza RE050A跑胎，虽然尺码够大，但是杀气略显不足。

    叁门设定的207 ，浑圆的车侧线条承袭自206车系的设计基因。而面积宽大的前叁角窗，也是车系常见的设计手法。為了与一般207车系区别，207 在左右后视镜的外壳，也採用类金属的表面处理；在轮圈部份，虽然207 未採用大秀碟盘的样式，不过九幅设计的 17吋锻造铝圈，搭配提供的 050跑胎，也為尺码不大的207 增添许多气势。

    207 车尾区隔较明显：除了尾翼和尾管不同外，保桿上的防撞护条也改為车色同色烤漆。

    原厂宣称，207 的尾翼在200/的时速下可產生25公斤的下压力道；而单边双出尾管不仅造型特别，同时排气声浪也相当悦耳。

    207 全身上下最显眼的空力套件，即是尾门上缘的扰流尾翼。為了追求高速时的下压力道，207 採用较一般车型更大面积的尾翼设计，据原厂数据所示，此一设计更可在200/时速下產生25公斤的下压力道。

    在后保桿的部份，原厂将原先塑料原色的防撞饰条，改為车身同色处理；而排气尾段也改為单边双出样式，独特的梯型设计也别具特色。