轻盈的稳重
面对Discovery 4如此庞大的身躯，或许第一个想法会是起步重拖，或是笨重无力。然而，或许是因为柴油引擎的特性，也可能是因为Off Road状况下，常用的引擎转速域并不高的缘故，Discovery 4引擎盖下的那具3.0升涡轮增压柴油引擎，特别着重于低转速时的动力输出。245匹最大马力出现在4,000rpm时，61.2公斤米的扭力峰值，更是在2,000rpm时便已出现，让Discovery 4不需要拉高转速便能获的充沛的动力输出。
引擎盖下的那具3.0升涡轮增压柴油引擎，能于4,000rpm时提供245匹的最大马力，61.2公斤米的扭力峰值更是在2,000rpm时便已出现。
在这具3.0升柴油引擎的帮助下，即便步入市区街道，Discovery 4重达2,583公斤的车重也并未成为负担。若是习惯一般房车驾驶方式的驾驶，纵使采用一般市区行车那种轻踩油门的力度，也未有感受那种引擎转速拉高，车身却缓缓前进的无力感。Discovery 4与引擎盖下动力心脏的配合，仍然赋予了这庞然大物轻快的起步与反应，使其能够轻松地在街道里穿梭，不因为庞大的身躯而深陷其中无法自拔。
虽然透过这具低转速便能拥有充沛动力输出的柴油引擎，让Discovery 4拥有媲美一般房车般的轻快起步。然而，骨子里的越野性格却使得Discovery 4在面对台湾WRC等级路面上，损失了几分舒适。为了征服恶劣的地形，Discovery 4使用偏长的悬吊行程，虽然第一时间便能处理掉路面的不平，然而遇上大面积施工、又回填不实的柏油路面，若是不减速徐行，而是保持一定的速度通过，回荡在车室震动余韵，绝非绕梁三日不绝于耳能够形容。纵使在经过历代车型的进化，Discovery 4已经能够兼顾大多数一般道路的舒适性，那种回荡在车室的震动余韵也减少许多，若是习惯一般房车乘坐感又容易晕车的乘客，也许得随时准备好随身塑胶袋，好应付身体可能有的突发状况。
骨子里的越野性格让Discovery 4于一般街道行驶实显得有些绑手绑脚，偏长的悬吊行程在以略高的速度通过弯角时，侧倾现象仍显明显。在面对大面积坑洞或是回填不实的路面，也略显余韵绕梁。
不过，这只是为了保有Discovery 4越野性能而不得不作出的妥协，如果一辆挂上Discovery之名的Land Rover产品，化身成为都市SUV而牺牲Off Road的性能表现，或许就不配在车尾镶嵌「Discovery」字样的铭牌了。
拥有剽悍的越野能力，仍然是Land Rover对于产品的坚持，若是为了追求都会行驶却牺牲了越野性能，或许就不够资格在车尾镶嵌车「Discovery」字样了。
狂放不羁仍是本色
当然，谈到Land Rover的家族产品，不变的印象仍然是优异的越野性能，就如同数馒头当大头兵的日子里，湖口台地上那些Defender军车所烙下的刻印一般，虽然路不一定是Land Rover所走出来的，但是Land Rover却能走进很多意想不到的路。
当试车组开着披着富士山白外衣的Discovery 4于北海岸找寻拍照景点时，不断想着什么样的地方可以把Discovery 4拍的美又不失其性格，一块临海的砾石凸堤，映着即将沉入大海的斜阳，成了最后、也是最好为Discovery 4留下美丽倩影的机会，更是小小测试其越野性能的时机。
只要选对了模式，Discovery 4便能带领驾驶者轻松地征服带些挑战性的越野路面。
将方向盘一打，把车带离柏油路面，不平的砾石地面给了Discovery 4舒展的空间，厌倦了平稳的柏油路面，这辆庞然大物正期待着一展身手的机会。将Land Rover独特的Terrain(报价 参数 图片 论坛) Response地形反应系统转入草地/碎石模式，虽然不能以如履平地形容，但Discovery 4也能轻松征服。就算是没有太多Off Road越野经验的驾驶，只需选择适当的路面程式、谨慎的操作油门与刹车，搭配环车摄影系统的帮助下，这辆大个头的SUV便能带你轻松的穿越，似乎诉说着「这还不够，带我去更艰难的地方吧!」当面对艰难的越野路段依然不为所动，我想这也是Land Rover迷人的所在。
冲突，却揉合地恰到好处
也许，细腻与粗犷两个词分别站在天秤的两端，在Discovery 4之上，我们却看见Land Rover巧妙地将他们揉合于一个产品之中。在保有Discovery车系一贯的粗犷面貌以及剽悍越野能力的同时，车室的经营、铺陈却是极为细腻，为踏入座舱的每一位乘员，带来温柔、高雅的乘座空间，面对冲突的两种特性，却融合的恰到好处，这就是Discovery 4。
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