美丽外表下的缺憾 评上海大众新款POLO

　　2002年，上海大众引进了德国大众的波罗(POLO(报价 参数 图片 论坛))，当人们在看惯了富康、赛欧(报价 参数 图片 论坛)和派力奥之后，面对这样一款拥有时尚的外观，新颖的内饰，扎实的做工和良好的性能的小型车，不免眼前一亮，波罗因此在上市之初便博得了一片喝彩。8年过去了，新一代的波罗虽然还没有上市，但关心它的人们，早在1年半前就已经浏览了它在欧洲的风采;打算购买它的人们，眼下可以在各地的4S店中一览它的真容。与8年前不同的是，这次的喝彩声既不慷慨也不热烈，质疑声倒是此起彼伏。不能怪消费者太挑剔，因为汽车市场今非昔比，品种丰富不说，物渐美且价渐廉，不拿出点儿硬货来，是万难服众的。

　　眼下我国市场上销售的是第四代波罗，分为两厢和三厢两种车型，中文名称是劲情和劲取。2009年6月，第五代波罗在欧洲上市，动力方面有1.2升、1.4升、1.4TSI、1.2柴油和1.6柴油等8种发动机，并配有5速手动、6速手自一体和7速DSG三种变速箱。车身稳定控制(ESP)和前排座椅颈椎保护头枕都是标准配置。售后服务方面提供3年或6万英里的质保期，12年的车身保修以及大众汽车道路救援服务。眼瞧着地球另一边的波罗车主可以享受到动力的多选，安全防护的全面提升，我国的波罗爱好者们自然热血沸腾。毕竟，波罗有着“小钢炮”、“精品小车”等诸多美誉，眼下终于迎来了首次换代，按说汽车的更新，应该是一代更比一代强，可上海大众的这款新车，除了外表更新，看上去更加炫动之外，在动力、安全、配置等方面，全面传承的是老波罗，找不出值得激动的亮点。

　　首先，新波罗的动力依旧，此前期盼的涡轮增压+缸内直喷发动机(TSI)并没有被应用。欧洲消费者可以根据自己的经济状况及驾驶需求，在8款发动机和3款变速箱之中任意选择，而咱们的选择范围只有1.4和1.6升汽油机。这两款机器在20世纪90年代的第三代波罗上首次出现，沿用至今，称得上久经考验。新车配老机器，优点是价格相对低廉，适合希望节俭、但又不甘心购买更为廉价汽车的用户;缺点是技术落伍，动力欠佳不说，油耗也略高，不能满足求新用户的需求。

　　TSI发动机的缺席，无疑会使新波罗的“新”大打折扣。毕竟TSI表现不俗。例如，拿1.4TSI的速腾(报价 参数 图片 论坛)对比1.6自然吸气的速腾，0-100公里的加速时间，由16秒缩短为10.2秒，百公里油耗由7.7公升降低为6.4公升。试想，如果新波罗拥有1.2TSI或1.4TSI的车型，再配上双离合变速箱(DSG)，定能引诱更多的关注。追求动力的人们，为此多付银两，也会心甘情愿，理所当然。遗憾的是，上海大众为了利润最大化，宁愿给出身怪异、牌靓质普的朗逸(报价 参数 图片 论坛)装备TSI，粉饰光鲜，以图萝卜卖个人参价，也不愿意给根红苗正的波罗配备先进的动力。