换挡很平顺 长城哈弗H5自动挡试驾体验

　　【驾驶感受】

　　由于此前从未驾驶过柴油车型，试驾前对于2.0涡轮增压柴油发动机与五速自动变速箱的组合表现完全是一片空白，不过这也令此番试驾变得有趣起来，毕竟好奇之心人皆有之，怀着探究之心上路感受会更为深刻。　　

　　此番试驾的重点——5速手自一体变速箱的实际表现令人刮目相看，换挡顿挫感几乎感受不到，而且给人感觉变速箱智能化程较高，对驾驶者意图把握得比较准确。正常行驶状态下换挡时机维持在2000转左右，而当需要降挡超车时，随着油门深踩，换挡会延迟至3000甚至3500转，而且降挡、输出、升挡整个过程一气呵成，令人印象深刻。

　　高速行驶状态下的哈弗H5(报价 参数 图片 论坛)在噪音方面的优化显然不够彻底，由于柴油发动机噪音大的特性，驾驶舱内除了风噪之外，发动机噪音也源源不断传入进来。不过令人欣喜的是，在高速状态下，哈弗H5虽然是非承载式车身设计，但车身稳定性很出色。

　　在加速过程中，2.0涡轮增压柴油发动机涡轮迟滞现象明显，发动机在低转速情况下输出有限，直至转速攀升至最大扭矩输出区间，车身才变得轻盈起来，但由于最大扭矩输出区间并不宽泛、柴油发动机转速偏低、D挡偏式下偏温柔的调校等综合因素，持续的加速未能持续较长时间，最终将车速定格在170km/h，令驾驶乐趣打了些折扣。