日前，北京现代第三工厂在北京顺义地区杨镇举行了奠基仪式。据了解，第三工厂将于2012年下半年投产，届时，北京现代总产能将跃升至百万辆级别，与上海通用、上海大众、和一汽大众等汽车行业大亨“平起平坐”。
可以说，第三工厂这一标志性工程已成为北京现代发展历程上的一个重要的转折点，也是现代汽车在华扩张、布局亚洲最重要的一步棋；同时，以第三工厂更大的制造体系为依托，北京现代将晋升至中国乘用车行业第一集团军之列，对现有的汽车产业格局产生巨大冲击，对首都经济也将产生深远影响。
百万级布局 加速现代汽车全球扩张
据北京现代消息，第三工厂将于2012年建成投产，一期年生产能力将达到30万辆乘用车及20万台发动机，二期最终年生产能力将达到40万辆乘用车和40万台发动机，届时其总产能将突破100万辆大关。
不仅如此，北京现代副总经理、生产本部长李继凯还曾指出，第三工厂建设理念有三大目标：第一是建设最高水平的柔性生产体系，可生产多种先进车型；第二是建立高质量高效率生产体系，超过现代体系所有工厂；第三是建成节能环保的工厂。“北京现代第三工厂将拥有引进、投产任何一款韩国现代产品的能力”。
第三工厂建成后，百万级产能、高质量的生产体系、全面升级的产品线布局无疑为现代汽车品牌提供了强大的支撑力。而且，从某种意义上说，第三工厂也将逐渐成为现代汽车未来全球扩张的一张王牌。
目前现代汽车销量位居世界第五位，在现代汽车发布的未来十年发展“愿景2020”中，现代汽车要达到的目标是，和丰田、大众并列世界前三。而实现这些发展战略的前提就是扩大产能，提升中国市场销量，同时保证质量。到2012年北京现代第三工厂建成并发挥最大产能时，现代汽车在全球将拥有近500万辆年产能。
可见，第三工厂已经成为北京现代量变与质变的一个突破点，它将引领北京现代在产能、品质乃至产品线布局上跃升至一个新境界，并影响到现代汽车在亚洲甚至在全球的战略布局。
规模化产能 谱写中国汽车行业新格局
纵观2010年中国汽车市场，北京现代攻坚百万产能，在新车销量持续走高及高成长空间的双重刺激下，国内顶尖的大型汽车企业均加大油门，全面展开产能扩张计划，产能的竞争也在不断改写中国汽车行业格局。
以一汽大众为例，二厂的改进后其产能已提升至86万辆。而随着长春基地产能扩建以及四川工厂规划建设的实施，预计到2013年，一汽大众将提前实现百万辆战略规划。
据悉，上海大众南方建厂的计划已经启动，新工厂也必将带来产能上的提升。由此，两三年之后上海大众也将实现百万辆产能。另据了解，上海通用的百万规划也在实施当中。
北京现代第三工厂正式投产后，北京现代也将全面迈向百万辆级别车企，向“中国乘用车行业第一集团军”行列全速前进。随着北京现代第三工厂建成，百万量产能的正式投产，同时产品阵营的全面优化升级，会将有更多中高端车型陆续引入国内。北京现代也将携规模化产能与高端品质一举进入中国乘用车行业领军集团，与上海通用、上海大众、和一汽大众等汽车行业领军企业比肩，全面谱写中国汽车行业新格局。
第三工厂建成投产后，北京现代年产值将超过千亿元，员工将达到万人以上，届时，第三工厂这一世界级的旗舰工厂不仅将对中国的汽车行业及现代汽车的全球布局产生重大影响，对北京经济发展来说也是意义深远。
北京市统计局最新数字显示，2010年1-11月，全市规模以上工业增加值比上年同期增长15.3%，汽车行业带动作用明显。对北京经济来说，北京现代第三工厂投产后，作为北京市的支柱型产业，北京现代的千亿元产值将会全速推进首都经济迅猛增长，而且会继续带动北京相关高端制造产业集群的发展，并对相关产业的就业产生极大促进作用。
在第三工厂奠基仪式上，北京市市长郭金龙也指出：“作为北京市五大支柱产业之一，北京现代第三工厂的建设已不仅仅是北京现代或北汽集团的一件大事，它对北京市的经济增长乃至全国汽车工业的发展，都将具有举足轻重的战略意义。”
行业人士预测，未来两年，随着中国进一步扩大内需，以及对1.6升排量以下汽车实行退税等行业刺激性政策的推出，我国汽车行业将呈现更快的增长态势，汽车行业对中国经济的支撑作用也会越来越明显，而在全球汽车行业不仅讲求数量，更注重质量的过程中，北京现代的百万级产能及过硬品质无疑将成为中国乃至全球汽车工业的一个新样板。
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