房车跑车合二为一 宝马M3 saloon4.0试驾

　　第四代BMW M3在2007年11月由总代理汎德导入贩售，初期总代理规划双门Coupe车型，并仅提供6速手排单一传动配置。而在原厂发表M-DCT双离合器变速系统后，2008年汎德亦引进搭载M-DCT变速箱的M3车型，提供性能车迷更具实用性的选择。考量到性能客层为于乘载机能上仍有一定需求，2010年中总代理汎德在发表2010年式M3的同时，也一并带来M3房车车型，共同组成四门/双门产品线。

　　2007年问世的第四代M3车系，让M3家族跨足正式跨足V8动力领域。彼时编辑部也获BMW总代理汎德公司之邀，前往西班牙Marbella赛道，试驾采用6速手排配置、双门Coupe设定的M3车型。

　　2007年在总代理汎德的邀请下，编辑部便曾前往西班牙Marbella赛道，试驾采用6速手排配置、双门Coupe设定的M3车型。本次试车的焦点，则将摆在7速M-DCT双离合器变速配置、四门房车设定的M3车型;看看其在台湾一般的道路与使用环境上，能够为车主带来怎么样的驾驭感官。

　　四门房车身段，性能元(报价 参数 图片 论坛)素点缀

　　如何与一般常规车型做出明显区隔，乃所有性能车型都要面对的重要课提之一。自车头观察，M3四门房车事实上与M3 Coupe可谓如出一辙：与一般3系列房车温文儒雅的车头样貌相比，除了蓝白厂徽、双肾型水箱护罩相同，M3房车的头灯、保杆、引擎盖和前叶子板等处皆采用更为凶煞的造型线条，以加大的进气坝设计，搭配炯炯有神的头灯样式，意图营造鲜明的性能风格。

　　M3四门房车与一般3系列房车自车头便有明显的区隔，更为凶煞的头灯线条、吞噬路面的进气坝样式，以及肌肉感十足的引擎盖隆起，皆为其营造鲜明的性能风格。

　　为了容纳4.0升V8引擎，M3引擎盖中央明显隆起，展现十足的肌理张力。在进气和散热考量下，不止引擎盖上加入两道开口，两侧叶子板处，M3亦划出散热孔道，并以嵌有「M3」字样的镀铬饰条点缀，再次加强M3的性能身份。

　　加入空气力学考量的后照镜造型、前叶子板上的散热鳃孔、以及M款10幅双肋设计的18吋铝圈，则让四门房车身段的M3，车侧仍显露出强烈的侵略性。

　　四只18吋轮胎组，是强大抓地力的基础，同时也是M3视觉气势的另一来源。M款10幅双肋设计的18吋铝圈，大方展示其后的钻孔通风碟盘;轮胎搭配上，则选择尺码为前245/40 ZR 18、后265/40 ZR18的Michelin Pilot Sport 2扁平跑胎，作为强劲动力与柏油路面的传递介质。

　　行李厢盖上缘的一小片尾翼，当然不足以满足性能车主的视觉诉求;浑厚饱满的保杆造型，左右四出尾段设计，为M3房车的性能风格划上完美收尾。

　　车尾造型方面，原厂首先以一道小片尾翼，为M3房车的鸭尾线条小施魔法。性能身份的明确树立，则由保杆总成一举补足：中央嵌入网格状气坝，即刻传递强烈的性能本格;下缘则以左右四出尾管，点出M3房车的贲张动能。不过如能将左右尾管的间距加大，让横向视觉更形延伸，相信在造型比例上将更为出色。