房车跑车合二为一 宝马M3 saloon4.0试驾

　　配备满载，空间实用机能倍增

　　M3房车的座舱设计，在3系列房车的基础架构下，以堆砌性能运动风格为主要诉求。在以Novillo真皮所包覆的座舱内部，原厂选以碳纤维皮质内装饰板，作为中控台的铺陈主轴。标配的M款多功能真皮方向盘，则以呼应M GmbH厂徽的三色缝线车边，展现细腻的设计巧思。此外，仪表板内的M GmbH厂徽，以及惊人的「表底」数字，也在在强调M3的不凡性能。

　　M3房车的座舱框架，乍看之下与一般3系列房车并无特别的区隔;然而藉由细部的性能元(报价 参数 图片 论坛)素堆砌，仍建构出应有的性能氛围。

　　嵌入M GmbH厂徽的三色缝线方向盘、红线转域近8,400 rpm的转速表底、碳纤维皮质包覆的内装饰板，皆是M3独有的性能身份标帜。

　　虽然标榜为性能产品，但M3在配备水平上仍没有马虎：举凡Push Start、双区恒温空调、i-Drive、原厂中文化卫星导航系统等皆列为标配项目。

　　两组M款双前座电动调整座椅，亦是M3车室内的重点配备项目。驾驶座备有8向电调功能，并附有两组位置记忆，以供不同驾驶快速调整坐姿。座椅本身不论椅背或是椅垫，皆采用厚实的侧向支撑块;椅垫前端并可向前延伸，提供驾驶腿部额外的支撑作用。同时，藉由4向电动腰靠，以及椅背两侧支撑块的电动调整机制，驾驶将可调整出最符合个人身形的乘坐姿势，并拥有完整的侧向包覆感受。

　　原厂标配的两组电动调整前座，造型上并未刻意夸张;然而藉由细部的电动调整功能，前座仍足以提供优异的包覆与支撑性。

　　后座空间更是M3房车的另一卖点。双门Coupe虽然拉风帅劲，然而当讲求乘载需求下，四门房车仍会是最佳选择。在与一般3系列房车相近的轴距长度下 (2,761 mm) ，M3房车后座足以提供较双门Coupe更为宽裕的乘坐空间，特别是头部空间方面，也不见Coupe车型惯有的压迫感。更重要的，两张后座专属的车门，让后座乘客的进出不再受制于前座乘客，更显便利实用许多。