房车跑车合二为一 宝马M3 saloon4.0试驾

　　自然进气典范，420匹马力4.0升V8引擎

　　可以选择的话，相信大部份的读者都会想要以驾驶座的角度，好好体验M3一番。坐上驾驶座，按下引擎启动按钮即可点燃前方蕴藏的4.0升V8引擎;然而，M3所搭载的V8引擎，并非启动之后便完全甦醒。引擎初发动时，自转速表看到，此时引擎的红线转域约莫在7,000 rpm上下;此乃考量引擎在未进入工作温度前，需适当限制最高转速，以保护内部机件不至过度磨耗受损。待水温、油温、油压等数据达到正常状况后，可变的红线转域也来到8,400 rpm的位置，告知驾驶引擎以妥当就绪，随时可供给激进的动能输出。

　　M3转速表采用独特的可变式设计，在引擎初发动时，红线转域会保持约莫在7,000 rpm上下;待引擎水温、油温、油压等数据达到工作温度后，红线转域便会来到8,400 rpm的位置，让驾驶得以放手一搏。

　　近年来BMW将动力概念逐渐转移至涡轮增压科技之上，然而在招牌作品M3身上，仍搭载自然进气的巅峰之作：4.0升V8引擎修改自上一代M5、M6所搭载的5.0升V10引擎，辅以赛事等级的机件设计，提供420匹最大马力与40.8公斤米最大扭力，每公升容积能够提供105匹马力。

　　坐在驾驶座上，目光很难不注意到前方隆起的引擎盖。隐身其下的4.0升V8引擎，乃BMW自然进气时代的颠峰代表作之一。修改自上一代M5、M6所搭载的5.0升V10引擎，考量到M3所需的轻量化与灵活度，M GmbH将其缩减为V8本体，排气量也下修为3,999 c.c.。然而利用Double-VANOS双可变汽门正时技术、独立式节气门、轻量化曲轴、高压铸造排气歧管等繁复的引擎技术与调校，4.0升V8引擎反倒拥有更优异的引擎容积率：以420匹最大马力/40.8公斤米最大扭力来计算，4.0升V8引擎每公升能够提供105匹马力，彻底诠释BMW在自然进气技术上的研发实力。

　　高转速设定，4,000 rpm以上劲强势猛

　　将M-DCT变速箱的排档杆轻轻右推，先以D档位一探M3的实力。轻点油门，转速微微突破1,000 rpm，M3便轻快地迈开步伐前进。采用高转速设计的4.0升V8引擎，在2,000 rpm以下的转速域，事实上扭力并不十分突出;此时引擎所反应出的动力几可称恰如其分，彷彿驱策轻骑般信步向前，引擎和排气尾段亦不特别喧嚷。

　　考量到激烈的操驾状态所需，M3转速表上缘设计有换档指示灯组;随着转速逼近到8,000 rpm，换档指示灯也会由黄转红，让驾驶掌握最佳的换档时机。

　　换个方式，以较急切的方式踩踏油门，M3也没叫人失望：引擎提速的反应确实灵敏，彷彿知悉驾驶拉高车速的意图，一眨眼便将转速拉抬至4,000 rpm;此时即为4.0升V8引擎的最佳发挥时机：40.8公斤米自此尽情宣泄，强而有力的贴背感让人清楚领教M3的强健实力。车速、转速同步追高，随着转速逐渐逼近6,000 rpm，转速表上嵌的换档指示灯组则可派上用场。利用橘色、红色不同的指示灯组，仪表可明确提示驾驶目前的转速区间;在转速来到8,000 rpm之际，眼角余光瞄到灯组转红，此刻即可迅速拨下方向盘3点钟方向的换档拨片，衔接下一档位继续冲刺。