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级别:SUV
价格:24.68-26.68万
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实用的法式浪漫 试驾Peugeot 3008 1.6D

www.chetxia.com 2011-01-17 16:25:00 来源:U-Car 类型:转载   字体: |

[导读] 它拥有1,639的车高以及150之车底离地高度,宽阔的环舱视野加上面积达1.6平方公尺的全景式天窗,让我拥有群览兰阳平原的极佳视野优势,迎接我进入实用主义的浪漫,而我的座轿-全新跨界休旅车3008。

    传动运用显现主打节能目标

    3008车上使用的动力原件与传动系统也同样以实用思维来打造。其搭载1.6升直列横置4 缸柴油涡轮动力,引擎本体运\用轻量化铝合金材质打造,与高压缸内直喷、可变几何涡轮增压之配合下,可输出110匹最大马力,同时峰值扭力提供於引擎转速1,750达24.5。变速系统的搭配以6速电控式自手排变速箱,提供方向盘换档拨片功能,0~100/加速需时12.2秒,油耗表现达到优异的20.41/之平均油耗。

    3008搭载1.6升直列横置4 缸柴油涡轮动力,引擎本体运\用轻量化铝合金材质打造,与高压缸内直喷、可变几何涡轮增压之配合下,可输出110匹最大马力,扭力峰值达26.5。

    小排气量的柴油引擎,搭配以手排结构為主的电控自手排变速箱,可谓3008之节能实用奥义所在,漂亮的油耗表现也归因於此。传统手排变速箱的动力接续装置為离合器,在动力输入与输出轴之间利用直接的离合片磨擦带动,拥有力量传输直接的优势。而3008在此运\用的电控自手排变速箱,也是拥有离合器的变速结构,不过离合器的动力续接改採电脑控制,不需要驾驶亲自踩踏离合器踏板,档位的转换也由电脑进行选择排入。

    3008变速系统的搭配以6速电控式自手排变速箱,提供方向盘换档拨片功能,以手排為主要结构运\作的变速系统,拥有平均油耗表现20.41/的亮眼成绩。

    既然有了档位的离合,当然动力传输便会有了手排车般的换档顿挫,且在离合器摩擦盘尚未接合的情况下,虽然车辆档位排在前进档,不过车体并不会有自排车般向前蠕行之动力,在此前提下3008会让人有油门踏板反应行程较长或是起步温吞的错觉,不过在试车组确实踩踏下油门之后,见引擎转速狠快地就拉过1,500,柴油引擎低转速高扭力之特性适时展现,仅以1.6升排气量的动力原件来推动1,540的净车重,不显重拖与迟缓。

    狠快的档位衔接上二档,自排车的档位接合顿挫出现,接续着叁档、四档等时机亦然,所以在驾驶3008之时,虽然电控式自手排变速箱会帮助驾驶控制离合器与档位转换,不过主体為手排的系统机构,仍要搭配稍微调整的驾驭方式。如果将油门一路重踩到底,换档顿挫绝对十分明显且衔接不顺畅;但若驾驶能於每每换档时机之间,稍稍鬆开油门,以平顺的进入档位衔接期,则整体车身动态与动力传输则能搭配得相形平缓。在此驾驶者可利用转速表、时速表或是搭配引擎声浪等观察,来习惯并配合适当操作的油门。

    Peugeot贯有的扎实底盘功力

    在整体底盘与悬吊结构上,3008拥有Peugeot品牌一贯的优势。悬吊带出路感的明显与真实传达,无论是道路上的人孔盖、小坑洞,划过其上的车轮、悬吊回传的讯息能大致传达描绘出地面状况。在车辆转向性上,3008之轴距虽达2,613mm之谱,不过整体车头指向灵活準确,循跡性亦然,於大幅度的弯道中,首先打入进弯的方向盘,随即带动车头划入弯中,弯道内不必多做路线修饰,即能以固定的车速写出一道弧线,最后补上油门步出弯道。驾驶者若不是以极端的高车速进弯,通常不必担心会有推头现象產生。

    然而重心较高的车身所带来的侧倾现象较无法避免,搭配所使用的轮胎為长期以来一直与Peugeot有良好合作关係的Michelin轮胎,在此提供3008四条 Primacy HP 255/50R17之节能胎,在车速较高的急弯中,可稍微感受到胎壁支撑的移动,但不影响车轮贴地的过弯。整体操驾体验之下,3008虽带有着跨界休旅车的身形,不过得利於Peugeot厂内惯有之悬吊调校,路感清晰、支撑有力,连带着让3008的动态也活泼了起来,不过在6速自手排变速箱的搭配,动力传输可以感觉到档位转换间的空窗与顿挫,这不啻成為节能、动力传输与车辆动态舒适性这几点之下必须折衷选择牺牲之处。

    3008之轴距虽达2,613mm之谱,不过整体车头指向灵活準确,循跡性亦然,於大幅度的弯道中,能以固定的车速写出一道弧线,驾驶者若不是以极端的车速进弯,通常不必担心会有推头现象產生。

    试车组於一整日的行程体验与试驾3008之后,首先对於车室设计与细节质感感到满意,同时零碎的空间,也能成功整合成置物位置,在大包小包的全家出游或是上下班通勤的日常用车,无论是行李、零碎物件或是饮料罐等,皆有适当的摆放位置,当然宽敞的车后厢与叁段式行李箱隔板,能有利组织物品之摆放,相当方便。在道路的操驾上,Peugeot品牌惯有的底盘调校,提供清晰的路况回应,但又不至於太过死硬,弯道中车身的侧倾则因3008的高重心,而显得无法避免。在动力与传动的运\用上,1.6升柴油引擎搭配6速自手排变速箱,狠明显的节能取向搭配,让油耗与动力磨损藉由此具运\用离合器的变速箱减到最低,然在此必须折衷的即是换档间的顿挫感。正如笔者所下的标题,Peugeot 3008它狠实用同时也带有着浪漫。

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(责编:不不)

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