最好懂的新朋友 雷克萨斯ES240 2.4试驾
www.chetxia.com 2011-01-18 16:08:00 来源:U-CAR 类型:转载 字体:小 | 大
[导读] 素昧平生或是多年老友,界于两者之间的Lexus ES240,是最熟悉的新朋友,虽无法供主人狂放地肆虐公路,然顺滑且舒适地移动是最平实的回馈,在容易上手的试驾过程中,感受到人对车辆直接地驾驭与指令下达,ES240品牌倾力经营的产品质感与那股成熟优雅,未因其入门位皆而有所折损,也因此,ES240虽与Toyota Camry 2.4有浓厚的血缘关系,但车辆呈现给使用者的内外在,仍有明显的差距,ES240明显胜出。当然车市众多产品可供参考,要雀屏中选,不仅要让您简单易懂,还得端看车子懂不懂你。
2.4升自然进气,马力提供164匹
与ES350的3,456c.c.排气量之V6引擎相比之下,ES240搭载着排气量为2,362c.c.之2AZ-FE直列4缸引擎,拥有可变汽门正时技术,可提供最大马力167匹于引擎转速6,000转时,至于峰值扭力落在22.8公斤米/4,000转。ES240的车重有1,595公斤,马力重量比为9.55公斤/匹;ES350之车重则落在1,685公斤,马力重量比为6.08公斤/匹,由数据上看来ES240当然不是性能见长产品,在搭配着ECT-i五速手自排变速系统后,车辆由静止加速至100km/h需时10.4秒,极速则可达到205km/h。
ES240搭载着排气量2,362c.c.之2AZ-FE直列4缸引擎,可提供最大马力167匹于引擎转速6,000转时,至于峰值扭力落在22.8公斤米,在搭配着ECT-i五速手自排变速系统后,车辆由静止加速至100km/h需时10.4秒,极速则可达到205km/h。
但ES240也并非单纯数据上的浅而亦懂,事实上Lexus房车一贯的轻松优雅调性,在ES240上保持的相当完整,车辆起步顺滑有礼,轻巧而不躁进,变速箱与ES350相较之下虽少了一个档位的安排,但衔接上仍相当平顺,除了以引擎转速与引擎声噪来判别档位的切换外,动态的顿挫并不明显,在市区行走,驱策着车辆宽阔的身驱轻松简单,在这个阶段之内并不觉得ES240有动力遗憾,当然这仅是市区走走停停之中的牛刀小试。
Lexus房车一贯的轻松优雅调性,在ES240上保持的相当完整,车辆起步顺滑有礼,轻巧而不躁进,在市区行走,驱策着车辆宽阔的身驱轻松简单,在这个阶段之内并不觉得ES240有动力遗憾。
前后皆装置着独立麦花臣式悬吊系统的ES240,在缓冲路面坑洞力道的回传表现良好,即便是起伏相当的补丁式路面,皆可透过避震圈簧吸收多数的上下直传力道。
前后皆装置着独立麦花臣式悬吊系统的ES240,可显示该车辆瞄准都会舒适型用车标的,悬吊结构简单,亦不占用过多空间,在缓冲路面坑洞力道的回传表现良好,犹记试车组在整趟试车过程中,没有受到不悦的碎震干扰,即便是起伏相当的补丁式路面,皆可透过避震圈簧吸收多数的上下直传力道。现阶段而言,试车组对于ES240的多数表现仍感到满意,车况浅显易懂,驾驭非常容易上手,轻手的方向盘虽省略了多数路感的回馈,但转打起来非常轻松,轻快的油门让都会路段成为ES240的主秀场。
试车组对于ES240市区行走的多数表现感到满意,车况浅显易懂,驾驭非常容易上手,轻手的方向盘虽省略了多数路感的回馈,但转打起来非常轻松。
但若转进至蜿蜒的山道呢?ES240虽不像Michael Jordan转战棒坛那般龙困浅滩,但可以看出此地并非他的主场。一次次的出弯与进弯,搭配大量的油门、煞车转换,让车体荷重于底盘平面上四处移动,ES240那偏向舒适性调校的悬吊很快地就显得支撑力道略为不足,在侧倾产生后,随即延伸车辆重心的偏移,连带在弯中影响车辆稳定性,这一连串的发生的物理惯性,使得ES240转向特性呈现转向不足。不过并非全然地不利激烈操驾,在攻略弯道的过程中,ES240仍提供着良好的循迹性与准确的入弯角度,中大型房车该有的稳重亦保持在水准之内。
ES240那偏向舒适性调校的悬吊在侧倾产生后,随即延伸车辆重心的偏移,连带在弯中影响车辆稳定性,使得ES240转向特性呈现转向不足。
选择你懂、同时懂你的朋友
素昧平生或是多年老友,界于两者之间的Lexus ES240,是最熟悉的新朋友,虽无法供主人狂放地肆虐公路,然顺滑且舒适地移动是最平实的回馈,在容易上手的试驾过程中,感受到人对车辆直接地驾驭与指令下达,ES240品牌倾力经营的产品质感与那股成熟优雅,未因其入门位皆而有所折损,也因此,ES240虽与Toyota Camry 2.4有浓厚的血缘关系,但车辆呈现给使用者的内外在,仍有明显的差距,ES240明显胜出。当然车市众多产品可供参考,要雀屏中选,不仅要让您简单易懂,还得端看车子懂不懂你。
(责编:陌上)