源自对速度的执着 阿斯顿马丁Rapide 6.0试驾

　　品味与实用的平衡点

　　拉开上扬的天鹅翼式车门，印入眼帘的，是2张手工打造的独立跑车桶型座椅，可提供出色的包覆性与支撑性，特殊的Kestrel Tan橘棕色皮革包覆内装，触感与质感皆属上乘，而且与维持一贯黑色基调的仪表板和方向盘相当搭配，流露着英国绅士的独特品味。

　　试驾的Rapide以特殊的Kestrel Tan橘棕色皮革内装搭配黑色的仪表板、中控台和方向，流露着英国绅士的独特品味;仪表板采传统四环式设计，时速表刻划至330km/h、逆时针设计的转速表则划至8,000rpm，仪表中央并各有一方型液晶显示屏幕，可显示各种资讯。

　　Rapide的仪表板采传统两大两小的四环式设计，时速表最高时速标示至330km/h、逆时针设计的转速表则划至8,000rpm，仪表中央并各有一方型液晶显示屏幕，可显示旅程、油耗等行车资讯，正上方则为档位显示萤幕，提供的资讯完整且丰富。

　　打开上扬12度的天鹅翼式车门后，映入眼帘的，是2张包覆性、支撑性与造型都相当出色的跑车桶型座椅，并可透过中控台内侧的座椅调整钮进行多项角度调整。

　　中控台造型则是沿袭了类似旗下跑车车系之设计，旋钮与按键周围也加上了一圈雾面金属环，可提升整体视觉存在感与耐用度，看似简单却颇有深度;中控台最上方则是与变速箱操作有关的P (驻车档)、R (倒车档)、钥匙插入孔、N (空档) 与D (纯自排)四个按钮，中间则是恒温空调与音响系统的各项操作开关，最底部由左到右则依序为，ADS (Adaptive Damping System) 电子悬吊设定开关、Sport模式切换钮、ESP巡迹系统关闭钮与后雾灯开关，既清晰又简单明了。

　　Rapide中控台最上方是与变速箱档位操作有关的按钮与钥匙插入孔，中间则是恒温空调与音响系统的各项操作开关，最底部由左到右则依序为，ADS (Adaptive Damping System) 电子悬吊设定开关、Sport模式切换钮、ESP巡迹系统关闭钮与后雾灯开关。

　　来到后座，虽然为了造型，Aston Marin缩短了Rapide的后车门设计、并牺牲部分后座乘客的头部空间，为了顾及操控，拉宽了后轮轴设计，但Rapide其实仍提供了一个不错的后座空间，至少坐进身高174公分的笔者也不成问题，而且除了拥有不错的前方视野外，中央鞍座也准备了后座专属的独立空调操作介面、出风口与置杯架，可让乘客坐起来更加舒适。

　　Rapide的后座虽然称不上宽敞，但独立的跑车桶型座椅一样能坐进身高174公分的笔者，且中央鞍座还准备了独立空调操作介面、出风口与置杯架，B柱后方并设计有质感相当细致的把手，可协助后座乘客进出。

　　不过，说实话，后座乘客在长距离旅行时，是需要充足膝部舒缓空间的，所以若真要来趟4人满载的GT旅行，回家换Bentley Mulsanne或Flying Spur恐怕是更好的选择。然而，如果是想和朋友来场18洞的球叙，没关系，只要按下后座C柱安全带固定处旁边的后座椅释放钮，Rapide的后座便会应声向前倾倒，形成一个两层的完整置物平台，并让行李厢的空间由301公升瞬间扩充到750公升，可轻松放进2套完整球具，在品味与实用性的天平上，找到了属于自己的平衡点。

　　按下后座C柱安全带固定处旁的后座椅释放钮，Rapide的后座椅背便会向前倾倒，形成一个完整置物平台，可让行李厢空间由301公升扩充到750公升，能放进2套完整高尔夫(报价 参数 图片 论坛)球具。

　　此时、按下中控台中央的车钥匙，躺在Rapide引擎盖下硕大的6.0升V12引擎立刻回应以一声毫不矫情的咆啸，声声催促着：上路吧……