令人忘却定位的山道乐趣
有这样令人沸腾的动力系统，那XJL庞大的身躯与底盘结构是否有办法合宜匹配?试车组随即转进山道，一探XJL究竟。XJL是那种开起来比看起来轻巧的车子，拜动力之赐，其体态轻盈、拜转向之赐，其动态轻快，在山道中，忘却了其身为长轴豪华轿车的定位，让人不愿放弃速度，卖力驱策那超过5米的车身，挑战一路路弯道。XJL的后轴十分活泼，在「动态模式」启动下，电子稳定系统延迟了多次介入时机点，让车辆后轴呈现略为侧滑的状态过弯，但车身动态并未因此而有不规则或难以捉模的扭动，一切照着物理惯性划出弧型侧滑线条，接着恢复抓地力随即稳定车身，同时车体刚性相当与稳定，则提供了驾驶者操驾信心，庞大的身躯亦不因弯道进出间的侧向力道而显疲乏。
配合强大动力的悬吊部分，以性能取向的双A臂结构，全数装载在XJL的四具车轮之上，路感回应清晰且鲜明，不过握着方向盘的手却仅拥有模糊传递，方向盘回馈亦极度轻手，特别在高速操驾的过程中，成为不踏实的缺陷。
配合强大动力的悬吊部分，以性能取向的双A臂结构，全数装载在XJL的四具车轮之上。路感回应清晰且鲜明，可由数多且细微的弹跳，描绘目前车轮所经过的路面，这样的路况回传，不论在低速运行或高速操驾内，大抵相同。不过驾驶者的感受路感的部位，多数来自臀部与腰间的座椅接触，握着方向盘的手却仅拥有模糊传递，方向盘回馈亦极度轻手，特别在高速操驾的过程中，成为不踏实的缺陷。
XLJ的后轴呈现较为活泼的动态表现，对特好此道的热血驾驶而言何乐不为;但对坐在后座，利用个通勤时间闭目养神的大老板而言，恐怕睡得不安稳。
在初尝的乐趣后，试车组放开拘束、继续感受车辆所提供的猛爆的动力，与那清晰不断的细致路感，而那后轴活泼的特性，在后轮逐渐疲乏的抓地力下，益增明显，看来车头引擎盖下那具5.0升V8引擎的重量，的确影响到车辆的配重，在入弯前大脚减速过程，车头瞬间下沉连带着荷重转移，后轴重心受到拉抬亦影响到抓地力，加上引擎可提供的大扭力输出，自然而然地，XLJ的后轴呈现较为活泼的动态表现，对特好此道的热血驾驶而言何乐不为;但对坐在后座，利用个通勤时间闭目养神的大老板而言，恐怕睡得不安稳。
这不仅让试车组多心的想了一下XJL的定位问题，长轴版本的推出，不外乎锁定了德制双B一A等高级品牌长轴竞品而生，但XJL的热血灵魂与那清晰的路感回应，在舒适与运动的水平光谱上，诚然偏向运动一方，那么何不来个短轴版本的纯粹与直接。不过，这并不代表XJL全然没有奢华的水准、舒适的内涵，事实上Jaguar用心经营的车室铺成，仍是充满浓厚的高级雅致气息。XJL看似的两难矛盾，其实也让大老板前座、后座，随喜选择，自由享受。
亲临体验B&W车内音响系统
与知名高级音响品牌Bowers & Wilkins合作的Jaguar，在打造XJ的过程中，便为该旗舰身分量身订做了专属车用音响系统。Bowers & Wilkins (B&W) 与Jaguar同样拥有英系血统，在产品特色上亦饱有浓厚的母国渊源，两个产品的成功合作，被Jaguar视为相当重要的内装实力强化。
与知名高级音响品牌Bowers & Wilkins合作的Jaguar，在打造XJ的过程中，便为该旗舰身分量身订做了专属车用音响系统。本次U-CAR试车组特别邀请友站U-Audio专业编辑群，共临鉴赏XJL上此套 B&W高级音响系统。
感受一套音响设备，让耳朵静心聆听音符的传递，在一切开始前的首要课题便是周遭环境的宁静度，在发动引擎、静停状态下的XJL提供着相当静谧的车室环境，对于曾经体验过多款高级车音响系统的U-Audio专业编辑群，对于XJL静停车室宁静度亦感到满意，XJL在车辆挡风玻璃与车侧窗上安装着多层隔音玻璃、全景式天窗部分则以强化防弹玻璃打造，在这个条件下，XJL便取得环境上的基础优势。另外XJL在每扇车门上皆安装有至少3个发声单体，门板的厚实度、组装品质与装置单体的空间相当重要，将影响到单体共鸣的发音品质，而XJL的门板则拥有相当良好的表现，在硬体基础的建构上，不至于过分影响音响系统的原有水准。
XJL每扇车门上皆安装有至少3个发声单体，而门板的组装水准则拥有相当良好的表现，在硬体基础的建构上，不至于过分影响音响系统的原有水准。图右下则是层隔音玻璃的多层模样。
在B&W主机部分，最大可提供1,200W总输出功率，用来推动20支B&W扬声器，声音品质具有相当水准，系统配备的Audyssey MultEQ Xt音频等化器，介面操作人性化，数位补正效果亦相当敏感。一般音响提供有的环绕音效解码，多以Dolby为主要选择，但在XJL上除了提供有Dolby Pro Logic IIx更另配置DTSTM Neo:6系统，供车主参用。另外主机甚至支援Grace Notes资料读取，将CD曲目等内容资讯显示在萤幕上，相当贴心。
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