2010年全球车坛座次出炉，丰田以3万辆的微弱优势守住头把交椅，通用“饮恨”第二，冲冠决心甚高的大众排名第三。虽然2010年全球榜单与2009年并无二异，但潜伏其下的各股势力正暗潮涌动，并初现端倪。
其中，现代汽车倚仗中国市场的斐然成绩，以24%的增幅领跑全球，进一步巩固了全球第四这一众多车企觊觎的位置。而随着现代汽车国际话语权的不断增强，北京现代“水涨船高”就势发力，并借助第八代索纳塔(报价 参数 图片 论坛)的强势登场，给市场带来强烈冲击与诸多揣测。
现代汽车“势如破竹”
如果说，现代汽车在2009年取代福特，晋升全球第四，有着偶然成份的话，那么2010年现代汽车凭籍24%的破势增长，不仅大大超出全球汽车行业平均11%的增幅，并依次超出丰田8%、通用12.2%与大众13.5%的增长率，则以不容置疑的实力，证明了其跻身全球第四的必然性。
回首2010年，国际车坛风云变幻。
深陷召回门的丰田汽车，依靠亚洲市场的出色表现，艰难地扭转了局势，以841.8万辆的年销量勉强守住了冠军宝座；曾经濒临破产危机的通用汽车在2010年强劲复苏，年销量实现839万辆，以3万辆的微小差距与冠军失之交臂。大众汽车则通过全球兼并，不断壮大自己的实力，凭借714万的销量夺得季军，并以咄咄逼人之势令冠亚军感到不安。
现代汽车正在不断拉近与全球前三甲的距离。
继2009年异军突起，现代汽车2010年表现更加惹眼。较2009年463万的销量，现代汽车2010年实现销售574万销量。仅用一年时间，现代汽车销量增加一百多万辆，不仅超出2010年初定下的540万产销目标，与全球第三名的差距也由2009年的166万缩减到2010年的140万。
得益于“品质之路”，现代汽车在海外市场扩张迅速。在欧洲市场，现代汽车依靠其在小型车市场的优势，市场份额节节攀升，连续8个月，超越丰田；在美国市场，现代汽车凭借第八代索纳塔轿车和现代SUV车型的热卖，销售记录创历史新高，实现39%的增长。在大本营的亚洲市场，现代汽车更是顺风顺水，销量一路攀高。
北京现代“与有荣焉”
坐稳全球第四的现代汽车正摩拳擦掌，为2020年打进全球前三跃跃欲试。而北京现代，正是现代汽车手中进军全球前三的一张王牌。
在过去的八年合作历程中，北京现代逐渐成为现代汽车全球战略的排头兵，中国市场已成为现代汽车海外最大市场，为现代汽车不断晋级以至稳居全球第四立下了丰功伟绩。
另外，随着北京现代2012年第三工厂建成完工，并发挥最大产能时，北京现代将实现百万产能的跨越。由此，现代汽车也将在全球范围内拥有近500万辆年产能，为晋级全球车企第一阵营埋下伏笔。
同样，随着现代汽车在国际车坛地位的不断提高，北京现代自然“与有荣焉”。受益于现代汽车的市场影响力及品牌感召力的日继扩大，北京现代必将获取更丰富的品牌支持及更强劲的推动力，从而不断提高市场话语权，并将有望改善因品牌短板，在中高端市场上攻乏力的不利局面。
而这一切，正好为第八代索纳塔问鼎B级车市场，铺平道路。
经历过07年的谷底，到08年伊兰特(报价 参数 图片 论坛)与悦动(报价 参数 图片 论坛)车型的绝地反弹、再到去年ix35的提升与瑞纳(报价 参数 图片 论坛)的跟进，加之北京现代品牌影响力逐日上升，第八代索纳塔的推出可谓顺势而为，生正逢时。
业内观察认为，从2010年开始，现代汽车加速全球扩张势力版图，为晋级全球前三排兵布阵。而在决定现代汽车能否成就全球霸业的中国市场，北京现代励精图治，进行了令人眼花纷乱的振奋之举，构筑起百万辆产销体系、中高端市场结构日趋合理、品牌内涵从“高品价比”向更加高端化发展。随着第八代索纳塔下线，北京现代又添决战B级市场的利器。所有这一切，都将推动北京现代走向更远未来。
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