行走着的人文标本 陆风SUV X9
[导读] 2009年哥本哈根气候大会,杨勇作为横断山研究会首席科学家,向世界展示了青藏高原江河冰川在气候变化影响下快速退化的事实,呼吁世界关注青藏高原;5·12大地震发生后,杨勇第一时间向政府提出重新审视西南水电开发,关注地质和生态风险,正视西部大开发中的环境隐患……实际上想说明白杨勇,很难。
2009年哥本哈根气候大会,杨勇作为横断山研究会首席科学家,向世界展示了青藏高原江河冰川在气候变化影响下快速退化的事实,呼吁世界关注青藏高原;5·12大地震发生后,杨勇第一时间向政府提出重新审视西南水电开发,关注地质和生态风险,正视西部大开发中的环境隐患……
实际上想说明白杨勇,很难。对他有过一定认知的人对他的描述会用这样的关键词:“怪癖的奇人”、“疯狂的海盗船长”、“胡子拉碴的中年人”、“中国民间最艰难的环保考察践行者”、“由衷地叫他队长”……
二十多年来,他用漂流、徒步、攀登、驾车等各种方式实地科考,将自己的足迹留在了几乎所有的江河——长江、金沙江、雅砻江、大渡河、青衣江、怒江、澜沧江、雅鲁藏布江、汉江、塔里木河。车陷沼泽、断水断炊、在弹尽粮绝的情况下苦等接应却数日未果的情形,可以说是他人生常遇之境况。最难得的是,杨勇20多年的“探险式科考”,一直以其“自筹资金”的运作方式,在以一种孤独的近乎壮烈的“杨勇方式”艰难的进行着。这种炼狱般的坚持,反衬出他的另一个极端——对自我价值观的无畏而无限的追求,哪怕以生命为代价也在所不惜。
在一次探险科考中,4个队员去大西北找水时,为了拍到冰川退缩的照片,有个队员离开大部队,向远处的冰川走去,很长时间没有回来,杨勇意识到可能他迷路了。他立刻叫来随行考察的儿子杨帆,让他和另外一个年轻人去援救。庆幸的是,他儿子和其它队员都安然归来。
别人问他,“你不怕你儿子出什么意外吗”?杨勇平静地说,“这种时候我只能派他去”。
在战友生命攸关之时,杨勇内心深处不为人了解的全部情感,没有用语言表达、而是用行动,完完全全地迸发出来,岩浆般火热、白雪般真诚。这时的杨勇,不再是平日人们眼中不大合群、不好合作的“独行侠”。在战友危机的时刻,他方显现出一个真实的杨勇。
“我们都叫杨勇队长,一种亦师亦友的尊称。多次江源考察,杨勇都是队长。你要是也亲身体验了一次极限考验,也会由衷地叫他队长。”
但据和杨勇一起践行过的队友说,唯一的一次见到这位无所畏惧、勇往直前的队长落泪,是在某天晚上,因为队伍所有的钱都光了,最简单的一顿饭对大家来说都是巨款,杨勇向队友开会宣布各自想办法回家,杨勇做总结,没说两句,哽咽了,泣不成声。
杨勇的勇猛并不代表他是要“征服”自然,“据我观察,一些真正的探险家在大自然面前,越来越谨慎,越来越讳谈征服,而更多的强调认识和亲近。”一位队友这样回忆。
虽然杨勇是一位敢做敢为、敢担当的好队长,但是他不喜欢参加官方组织的正规科考团。虽然那里有来自各个学科的人才,但他却认为他们太死板,不肯冒险,一切都按照计划来——对杨勇来说,灵活机动和冒险精神,是他独自户外考察的重要优势。在路上,大多数时候,杨勇一个人就能决定该往哪里去。他喜欢这样。因为地理条件的异常恶劣等等多方面的非人类可以忍受的极限挑战,杨勇一个人穿越探险进行科考的时间也会很多,这时候的他唯有与他那辆非常皮实的、跟他的皮肤一样粗糙但是坚强的陆风SUV相伴,生死与共。
“找水过程中对人的挑战和对车的挑战都是超乎想象的,只有在探险的路上,才会把人和车都发挥到极致。平时生活中自己的境界能到达什么地方,是看不到的,你也不知道车在极限状况会给你带来如此惊人和无尽的力量。没有车考察就无法进行下去。”杨勇如此评价自己的科考之旅中的另一位为自己立下汗马功劳的“生命伴侣”。
杨勇的黄色陆风X9(报价 参数 图片 论坛),陪伴他走过无数艰难险峻。杨勇有两个老婆,他的人老婆要三个月到攀枝花见一次;但是陆风这个“车老婆”真的是他每天不得不见的人生伴侣,陪伴他走过最艰难的孤独时刻,与他一起直面死亡。每每在杨勇的生死一线,他这辆陆风爱人应该也会有了灵性吧。
杨勇的独立调查让对南水北调西线工程具有重要的意义,杨勇的行为产生的社会意义已经显现;同时,他本人作为一个个体的人文价值也成为了我们这个浮躁的、歌舞升平的时代,最宝贵的科考标本。不知道他的精神是否会成为化石,被我们这个时代埋没,抑或永存于我们的人间。
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