可以崇洋但不媚外 华晨宝马3系320i试驾评测

　　弯道颠簸：

　　宝马320i的前悬挂采用双球节弹簧减震支柱前桥，由铝合金制成减轻了重量，提高了动态操控和转向灵敏度，同时使悬挂和转向的响应更迅速。而5连杆后悬架的采用则提高了加速和制动时的平顺性和舒适性。宝马320i前后悬架通过宝马汽车优秀的调校，使其在操控性和舒适性上的平衡把握的很到位。

　　在绕桩测试中，宝马320i的底盘非常具有韧性，加上方向盘精准的指向性，要完成一系列绕桩动作简直是易如反掌。即便是在绕桩这种激烈驾驶条件下，宝马320i不但没有让驾驶者产生疲惫感，反而激起了想起征服它的欲望。

　　宝马320i对震动的吸收和过滤做得非常出色，在缓慢通过不平道路时，也没有让车内人员感到很不适。而速度达到40km/h以上在通过减速带时，减震器就可以很快很轻松的把震动吸收进去，车子可以很平稳的通过，这是宝马的特色。

　　宝马320i的转向采用了电动助力，很显然这使驾驶变得更轻松了，更适合女性驾驶，但是还是有很多人不习惯它这种轻飘飘的方向盘，认为在驾驶乐趣方面有所减弱了。而编辑则觉得宝马会不会把它调校得过于轻快了，以至于速度上了80km/h以后就感觉车子没有了稳重感，甚至有些“发飘”，这就是利弊参半了。

　　宝马320i同样配有宝马汽车独有的DSC动态稳定控制系统让车辆保持良好的循迹性，提升车辆的操控性能，再加上能让其充分发挥出运动风格的DTC动态牵引力控制系统，可以说两者联合起来，可以让驾驶员充分保持对车辆的控制，不仅增加操控驾驶乐趣，更提高了行驶安全性。