可能对于那些身体里流淌着汽油的顽固车迷份子来讲，想一下子用电动机彻底取代发动机来作为驱动车轮的方式，他们根本无法接受。但是面对日益下降的环境质量以及迫在眉睫的石油短缺问题，这种趋势又是必然的。怎么办呢?目前来看，混合动力就是一种折中的办法。
当然，真实情况绝对不像我们想象的这般简单。混合动力也绝非是为了照顾广大车迷对汽油发动机的迷恋情节才出现的。实际上，在没有找到一种能够取代石油，高效释放能量的新能源之前，混合动力就是满足以上要求的最好解决办法，至少它不用像纯电动车那样需要投入大量的人力物力去解决后续快速充电设备的问题，更何况那些发电厂对于环境的污染并不一定比汽车的尾气排放好到哪去。
在混合动力车型的研发方面，日本丰田一直是全球汽车行业的领头羊，其最早研发的普锐斯(报价 参数 图片 论坛)在多年之前便已投放市场，并且获得了一致认可与好评。而新近在国内上市的雷克萨斯CT(报价 参数 图片 论坛)200h更是凭借出人意料的亲民价位再一次掀起混合动力的浪潮。当然，在这一领域一些欧美厂商也开始逐渐发力，纷纷推出自己的产品，下面我就为您推荐几款价值30万左右的热门级混合动力车型。
2012款 凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)·尊瑞(全新凯美瑞旗舰车型)
刚刚发布的新一代国产凯美瑞为第七代车型，整体与欧版凯美瑞较为相似。相对现款，新一代车型棱角更加分明，既延续了一贯的商务风格，又增添了几分运动气息，可以满足更多人群的不同需求。车身尺寸方面也只是在宽度和高度上略有变化。最重要的一点，此次广汽丰田将把混合动力车型定位为新一代凯美瑞的旗舰车型，由此可见厂家对于节能环保理念的重视程度。
作为混合动力车型，当然要与其他车型在外型上有所区分，而作为环保主题的代表颜色——蓝色，当然是不可取代的，就连丰田的牛头标底色也采用了蓝色。此外，混动版车身局部还粘贴了各种“HYBRID”标识来彰显自己，前进气格栅也采用了更为粗壮的双飞翼样式加以区分。不过，轮毂依旧采用了上一代混动版的样式，尺寸也仍与最低配版本保持一致，让人有些不可思议。
内饰用料及配色方面，作为旗舰车型的混动版与其他版本也有所不同，新样式的四幅方向盘，搭配暗棕色的木纹内饰材质，力求营造高档、稳重的车内氛围，但同时看上去却缺乏混动车型应有的科技、年轻与活力。
虽然轴距没有改变，但是根据官方消息，凯美瑞前排座椅位置前移了7mm，后排座椅位置后移了8mm，从而使后排腿部空间增加了15mm。通过发布会现场简单体验，新一代凯美瑞的后排空间表现还算令人满意，身高183cm的体验者坐在后排，腿部空间大于两拳，并不输于其他主流中型车。
虽然对于混动版的具体动力总成官方没有给出更多消息，但据了解将会采用全新的2.5L发动机和电动机进行驱动，而传动部分或仍将采用之前的ECVT无极变速箱。当然，为了能够和电动机进行匹配，混动版车型的2.5L发动机在配气机构的设计及调校方面都会有所变化，同时膨胀比也会大幅增加，使燃油更加充分，厂家称其为阿特金森循环系统(实际上更应该属于米勒循环系统)。
小结：事实上，凯美瑞混动车型的动力系统在结构及技术水平上与CT200h完全一致，甚至发动机和电动机还都拥有比CT200h更强的动力输出，所以仅从技术层面考虑，全新凯美瑞混动车型在同级别中完全处于领先水平。但毕竟受品牌的影响，凯美瑞在其他用料方面与雷克萨斯仍会存在差距，并且没有CT200h的四种模式切换。所以期待新一代凯美瑞上市之后，售价不会太高。
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