为城市而生 试驾2011款嘉年华1.5L劲动型

　　弯道颠簸

　　虽然我们今天试驾的这台嘉年华(报价 参数 图片 论坛)不是什么钢炮车、性能车，它只有1.5L的排量、不到11万的售价，可以说是标准的家用车，但是这些都不妨碍它优秀的操控性。如果说比加速、比高速对于这样一台小车来说的确有点难，而且也不是它的长处所在，下面的绕桩测试则可以将嘉年华的灵活性展现的淋漓尽致。

　　在日常行驶中就能感受到嘉年华的转向非常轻且精准，在绕桩时这种感受体会的更直接。之所以嘉年华会有如此精准和灵活的转向，这与嘉年华配备的电子辅助转向系统(E-PAS)有着密切的关系。与持续运转的传统液压式助力转向泵相比，E-PAS仅在需要转向助力的时候运作。经过悉心调校，能实现最优异的转向精确性和驾驶手感。

　　嘉年华之所以操控非常优秀，除了与转向系统有关，短小的车身也为嘉年华带来了不错的灵活性。通过对嘉年华的绕桩测试可以看出，车辆的整体动态表现很稳定，在连续的大幅度转向后，车头依然保持着准确的前进路线。

　　福特的设计师也考虑到车身过于小巧和灵活，可能会对稳定性造成一些影响，为此嘉年华对底盘调校偏向于中性，悬挂对于路面的颠簸能够很好的吸收，抑制车身的跳动。转向、车身以及悬挂的配合非常默契，车尾保持了福特的一贯特性，沉稳并且有很好的循迹性。

　　在乘坐的舒适性上，嘉年华由于底盘偏向于中性的调校，所以不会像舒适型车那样绵软，但也不会像性能车那样硬朗，在保留一部分驾驶乐趣外，又不能太损失乘坐的舒适性，算是一个比较折中的调教，毕竟嘉年华针对的家用车这个市场，主要还是为了能满足多数消费者的用车需求。