这款欧蓝德PHEV被三菱称作是全球首款插电式混合动力版SUV。其动力传动系统是三菱的纯电动车型例如i-MiEV电动城市车已经采用的动力系统的一种发展。
两台独立的电动机被用于驱动前后轮，从而取消了传动轴。三菱表示，这会提供比机械的四轮驱动系统更加出色的操控和响应性。电动机能够瞬时产生最大的扭矩，这应该能够为这款欧蓝德PHEV提供可与欧蓝德系列其他车型相竞争的提速性能。
欧蓝德PHEV的锂离子电池拥有300伏的总电压，在快充模式下能够在大约30分钟内充上80%的电。电池一次充满电大约需要4.5小时。
该车所搭载的2.0升四缸汽油发动机融合了三菱的MIVEC电子控制可变气门正时系统。其目标油耗将低于1.4升/百公里，总续航里程可达547英里(880公里)，而在纯电动模式下的续航里程为34英里(54公里)。
这款欧蓝德PHEV能够根据路况和可用的电池电量，在三种驾驶模式(电动模式、串联混合动力模式以及并联混合动力模式)之间进行自动转换。
在电动模式下，该车将纯粹依靠前后轮上安装的电动机来提供驱动力，电动机的电力则来自于电池。在电池电量下降到一定水平时，或者在车子需要更多的动力时，这款欧蓝德PHEV便会转为串联混合动力模式，在该模式下，汽油发动机充当发电机，为电动机提供电能。
想要拥有更快的驾驶速度的话，车子会转为并联混合动力模式，在该模式下，发动机会提供大部分的驱动力，电动机只在必要的时候提供动力。在发动机为电池进行充电的时候，驾车者可以通过手动来转换车子的驾驶模式，无论车子是静止的还是运动的。
新款欧蓝德PHEV将会于明年初在日本市场率先上市，随后会于明年晚些时候在欧洲和北美市场推出。该车是三菱想要为其整个车型系列提供纯电动或混合动力传动系统这一计划所推出的第一款车型。
