深度评测 揭开骐铃皮卡超值的秘密

　　二、经典车身

　　与骐铃皮卡外观类似的产品有点多，看到相似的车型，我们只能从工艺上分个高下。

　　骐铃皮卡的做工还算不错，而某些产品粗看上去和骐铃大体一样，细看粗制滥造，实有上下之别。

　　其实，以前我印象中的骐铃皮卡的工艺一般，这次我发现，骐铃的工艺不一样了。

　　这款车的钣金做工比以前有了长足进步。车门、发动机盖、货箱后挡板等缝隙都已经比以前细多了，基本达到了国内一流水平。

　　标准化的车身造型、经典的远近光灯分体设计、带辅助转向灯的反光镜，与反光镜同色的门把手。用五个字形容这些基本配置，够用够便宜!

　　重点再看一下骐铃皮卡的大车身和长货箱。5480×1720×1700mm，轴距3380mm，货箱尺寸1835mm×1470mm×470mm。这都是极经典的长轴皮卡尺寸，达到通过性、操控性和载货量之间的黄金平衡。另附骐铃T5标准版车身尺寸：5080mm×1720mm×1700mm，轴距3025mm，货箱尺寸1380mm×1470mm×470mm。

　　根据我们之前对皮卡货箱尺寸的研究，1800mm以上就进入了皮卡长货箱的第一集团。骐铃皮卡的1835mm货箱尺寸，刚好能放四排45cm的箱子，设计得特别实用。

　　超值版皮卡货箱仍然配备黑色涂装和内绳钩，只是在车外不再配备绳钩。另外不配备高位刹车灯和龙门架，这样其实更便于货箱“大量”装货，谁用谁知道。

　　另外，超值版的轮胎相对较小，采用215/75R15的越野胎，比采用225/75R15的越野胎升级版和豪华版要窄。

　　同时还减省了一些不必要的配置，侧踏板、后保险杠。分析一下，骐铃超值版减少的严格来说这些都是花里胡哨的配置，实际用途不大，甚至还有反作用。

　　笔者曾经听过一个用皮卡运家具的用户讲，买了龙门架回去也得拆，因为在那里碍事，影响装货。

　　还有一个用越野圈的朋友讲，侧踏板也是碍事的东西，非常影响通过性。有几次玩越野就是卡在侧踏板上了。

　　明人不做暗事，对于商用车来说，在这些地方减配，把成本降下来给消费者低价，总比暗地里偷工减料要好多了。 笔者专门趴在地上半天，仔细研究了一下骐铃超值版的底盘悬挂。

　　令人欣慰，骐铃皮卡的底盘悬挂一如既往扎实可靠。后桥、后悬钢板弹簧悬挂和两个稳定杆都是真材实料的标准件。前悬也是厚实坚固的配件，没有单薄感。这就保证了骐铃皮卡的重载能力和耐用性。这是大多数用户最看重的要点。