从内到外都致胜 试驾蒙迪欧-致胜

　　2007年11月8日，长安福特马自达汽车有限公司正式发布了全新旗舰产品——福特蒙迪欧-致胜(报价 参数 图片 论坛)，并公布了4款车型18.18～23.98万元(报价 参数 图片 论坛)的售价。当天，我们也试驾了蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)-致胜，进一步了解这款号称“福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的全新旗舰车型”。

　　● 外观绝对吸引人

　　相信很多人看到蒙迪欧-致胜之后，都会觉得这是一款非常动感的车：巨大的镀铬梯形进气口和倒梯形水箱罩、刀锋造型的前大灯、外扩的轮拱以及上扬的腰线。

　　此外，无论是独特的五辐条铝合金轮毂，还是多辐条铝合金轮毂，都与235/45 R17型号的高性能轮胎相搭配，同样都体现了运动感。

　　当然了，如果是顶配的豪华运动型，其车身包围和尾部扰流板，更凸显了蒙迪欧-致胜的动感外形;而另外两款2.3L车型也凭借着尾部的双镀铬排气管，表现出了运动特征。

　　另外，蒙迪欧-致胜的板金工艺也是比较精细的。

　　● 车内充满科技感，空间宽敞

　　拉开车门进入车内，给我的第一感觉就是充满了科技感：多功能方向盘、中控台上大尺寸触摸式彩色液晶显示屏、大量运用的银色装饰条、无匙启动和6挡手/自一体变速器等，不但吸引着人的眼球，而且还有让人亲自操作、驾驭的冲动。

　　关上车门，通过真皮座椅旁的4向电动调节按钮调整好坐姿，并将方向盘高低调整好之后，踩下刹车，按动“Ford Power”动力启动按钮之后，就随时可以出发了。

　　不过当我准备放下车窗时，发现操作有些不方便。原来由于门内侧把手与门板上的几个按键相距过于紧密，并且过于靠后，结果导致升降车窗比较不方便，尤其是后门车窗和车窗锁定键。

　　在中控台上的触摸式彩色液晶显示屏有7英寸大，可以显示DVD、音响、收音机、空调、时间等信息，并且采用触摸式设计，只需用手指点击所选择的项目即可运行，使用难度不高。

　　而在仪表盘中央，同样有一块尺寸比较大的屏幕，主要用来显示行车时的各种信息，在后面的文章中，我们会对其中的一项进行详细的介绍。

　　蒙迪欧-致胜拥有长达2850mm轴距，所以其车内空间想当的惊人。以副驾驶侧的后排座椅为例，当副驾驶座椅调整到最后的位置时，其后排乘坐一名身高1.80米的乘客后，膝部与前靠背仍有3个手指宽的距离;当副驾驶的座椅调整到最前的位置时，后排拥有极为宽敞的腿部空间，完全能够舒服的翘起二郎腿。

　　● 体验雷达系统

　　我们首先体验的是蒙迪欧-致胜的雷达系统，在几个“车库”之间进行“入库”和“倒库”，并在周围有比较低矮的障碍物。

　　在倒车时，仪表盘上的屏幕上会显示出雷达侦测系统，将车辆后部与障碍物的距离，用不通的颜色表示出来：绿色表示畅通，蓝色表示有障碍物，橘色表示与障碍物接近，红色及感叹号表示即将与障碍物接触，并有“嘀嘀嘀”的声音提醒，让驾驶员清楚的了解到车辆后部的情况。

　　当我们从R挡挂到D挡时，车内仍发出“嘀嘀嘀”的声音，最初我们认为是车辆反应过慢，还为从倒车的状态中转移到行进状态，但经过沟通我们了解到，当车辆在D挡时，雷达仍会侦测车辆后部的情况，并会有相应的提示，“嘀嘀嘀”的声音就是告诉我们，车辆后部仍与障碍物过于接近;当远离障碍物后，声音提醒就会消失。

　　● 底盘比较扎实，悬挂适中

　　蒙迪欧-致胜的外形非常动感，那么它的驾驶感觉如何呢?我们通过绕桩和试驾，对它有了一个简单的了解。由于场地的限制，桩桶与桩桶间的距离和绕桩线路的距离都不是很长，所以在驾驶蒙迪欧-致胜绕桩时车速并不是很快，车辆始终处于很好控制的状态，故没有机会体验到ESP介入的感觉。

　　虽然车速不快，但是我们却能看到在绕桩时，蒙迪欧-致胜的侧倾还是比较明显的，感觉到它的底盘调教并不是偏重于运动，而是处于比较适中的一个状态，这也和它“商务型”的定位比较相符的。

　　在接下来的试驾中，我们可以体验蒙迪欧-致胜在高速行驶下的状态。当车速达到130km/h时，车内响起了“嘀”的一声，提醒此时车速过快，需要注意控制，但当车速超过130km/h之后，车内再无提示声音。

　　虽然车速已经超过130km/h，不过蒙迪欧-致胜给我的感觉却是非常的踏实，体盘比较扎实，有些类似于德国车。其实仔细想想也不奇怪，这一代的蒙迪欧就是由福特欧洲设计并调教出来的。

　　● 运动性有待提高

　　通过简单的试驾，蒙迪欧-致胜给人的感觉就是外形富有动感、科技含量高，从内到外都很吸引人，但如果从运动性来说的话，蒙迪欧-致胜却是还有很多可以提升的地方，尤其是动力和悬挂方面，如果蒙迪欧-致胜能够按照欧洲的第三代蒙迪欧那样，换上一台2.5T发动机，相信一定会更好的。关于蒙迪欧-致胜更加详细的测试，还请关注汽车之家的报道!