高油价时代 省油才是硬道理 中型车油耗盘点

　　随着今年油价的上调，燃油支出成为消费者关注的热点，汽车行驶100公里每差出一升油，几年前是5块，现在是7块多钱，未来则可能突破10块，每年行驶3万公里，就意味着多花2350-3000元(报价 参数 图片 论坛)，5年下来可达1万5，而要是百公里油耗相差2升，五年意味着多花3万块钱，甚至4-5万元，谁知道5年后会不会涨到每升15块呢?总而言之省油的车和不省油的车油耗花费差距是越来越大，所以买车油耗不得不察，如今中高级轿车技术差距越拉越大。技术差距也最终反映到了工信部百公里综合油耗的差距。目前中高级轿车百公里油耗以10升为单位，上下浮动最大可至3升，5年下来油耗花费最大可达6万。本篇文章就为您全面解析热门的中高级轿车当前的节油技术和国家工业信息化部门给出百公里综合油耗，帮你挑选最省油的中高级轿车。

　　从国家工业和信息化部门公布的数据来看，当前的主流车型油耗明显划分两级，以2011新蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)-致胜2.0 GTDi、迈腾2.0TSI、雅阁2.4等为代表的车型，综合工况百公里油耗其中在7.9-8.5升区间 ;以凯美瑞2.4、天籁2.5、君越/君威2.0T为代表的车型油耗则集中在9.5-10.3升区间。不过需要注意的是，当前中高级轿车绝大部分可加93#汽油，但大众系除外，迈腾和新帕萨特均需加97#汽油，以北京为例93#汽油7.8块，97#汽油售价8.3块，每升贵出5毛，百公里行驶就贵在4.2块钱，相当于百公里增加了0.5升油耗，迈腾换算成93#汽油的油耗话，百公里油耗为8.8升左右。 当然除了油耗我们还需要再考察车辆的动力水平，如果靠降低动力减少油耗，那绝不代表未来的省油方向，真正的省油方向是强动力、低油耗!

　　就当前中型车市场来看，2011新蒙迪欧-致胜、迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁、君越、君威、新帕萨特都是热门车型，由于新帕萨特综合油耗未公布在此不作多分析，但其和迈腾动力技术、车重相仿，可以参考迈腾。君越和君威同排量动力匹配完全一样，在此主要谈销量更好的君越。

　　从动力水平来看，2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi、迈腾2.0TSI、新君越2.0T处于强动力水平。三者均匹配了涡轮增压直喷发动机，这种发动机具有出色的动力性和燃油经济性。从技术角度出发，2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi、新君越2.0T两款发动机除了含有涡轮增压+燃油缸内直喷技术外，还含有进排气双可变气门正时技术，加之推出时间晚，动力水平和节油技术更先进，两者动力明显比迈腾2.0TSI高出一个档次，其中2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi240车型最大功率更是高达176.5千瓦，最大扭矩高达340牛·米，高出迈腾2.0TSI近30千瓦和60牛.米。新君越最大功率也高达166千瓦，最大扭矩达350牛·米，而且2011新蒙迪欧-致胜和新君越只喝93#汽油，而迈腾2.0TSI却和97#汽油。

　　不过在另两项影响油耗的重要因素中，新君越明显落后，在变速器方面，只有2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi、迈腾2.0TSI匹配了双离合变速器，而新君越2.0T则只匹配了传统的6AT变速器。在车重方面，2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi为1.63吨、迈腾2.0TSI为1.53吨，新君越则重达1.7吨，严重拖了油耗的后退。因此我们看到，发动机、变速器、车身平衡出色的2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi综合路况百公里油耗仅为7.9升;迈腾2.0TSI由于发动机技术与2011新蒙迪欧-致胜有较大差距，油耗落后不少，但其变速器与新致胜相仿，加上车重最轻，两项都比新君越2.0T有优势，因此百公里油耗也不算差，达到8.3升，实际换算成93#汽油大概为8.8升。新君越发动机不错，但是变速器和车重严重拖住后退，导致其百公里综合油耗高达10.1升，即便是车重稍轻的同门兄弟新君威百公里油耗也高达9.6升。由此看强动力和低油耗，对车辆的技术要求相当的高，需要发动机、变速器、车重等全面协调才能达到真正要求。

　　降低动力要求，雅阁2.4、凯美瑞2.4、天籁2.5动力水平处于当前中高级轿车市场中等水平，其中凯美瑞2.4车型动力也略显颓势。就发动机技术来看，雅阁2.4发动机采用了可变汽门正时和升程，而凯美瑞2.4、天籁2.5均只采用可变气门正时技术，因此雅阁2.4的节油性能显然更好。在变速器方面，雅阁2.4和凯美瑞2.4均采用5AT变速器，表现平平，天籁2.5车型采用CVT无级变速器，具有节油优势。但在车重方面，雅阁2.4车型最轻，凯美瑞2.4处于中等水平，天籁2.5最重。综合三方面考虑，雅阁2.4车型占据了发动机和车重优势，因此油耗水平领先凯美瑞2.4和天籁2.5，其综合工况百公里油耗为8.5升，而天籁则占据了CVT无级变速器的节油油耗，百公里油耗9.5升也算可以接受，凯美瑞2.4车型发动机、变速器、车重都不占优势，百公里油耗自然最高，达到10.3升。其实丰田本也有进排气双可变气门正时技术，可惜未运用到凯美瑞匹配的发动机上，其油耗偏高也就不难理解。

　　2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi强动力和低油耗特性将是中型车发展的趋势

　　从6款主流中型车得对比我们可以看出，统一换算成93#汽油的话，2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi最省油，其次是雅阁2.4、迈腾2.0TSI，三款车型都属于省油车型。而新天籁2.5油耗不高不低，君越2.0T、凯美瑞2.4两款车型百公里油耗都超过10升，当属不省油车型。此外从省钱角度来看，光省油还不行，也还得车价便宜才划算，从上表6款车型售价来看，2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi无论最低价还是最高价都比其他五款车型便宜1至2万元，配置水准也是旗鼓相当甚至更高，具体建议消费者对照参数配置表详细比较。因此从性价比角度来看，2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi无疑是最佳选择。其次雅阁油耗不高，售价相比其它车型也相对不高，可做第二选择。

　　编后语：从对比和技术解析中我们也可以看出并非动力不高就能省油，也不是日系轿车就省油，凯美瑞2.4、天籁2.5两款轿车并是明证。当然也不仅仅只是发动机先进就能省油，新君越2.0T就是明证。此外也不是动力强就费油，2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi、迈腾2.0TSI就是例证。但当下中型车市场能够达到强动力、低油耗要求却少之又少，它要求发动机、变速器必须先进，车重合理，目前整个车市来看，只有2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi平衡的较为出色，希望后续出现更多强动力、低油耗车型，毕竟强动力富有驾驶乐趣，而油价持续高涨，节油环保是大趋势，如能再省油自然是最完美的座驾了。