它与三菱战车第十代Lancer(报价 参数 图片 论坛) EVO出自相同平台、并拥有同源动力总成和极高的外形相似度，更重要的是其价格更容易被大众消费者接受。它就是本次试驾的主角，经上一代蓝瑟(报价 参数 图片 论坛)数次改款后的最新一代车型--国产“蓝瑟·翼神(报价 参数 图片 论坛)”。与EVO有着血缘关系它，除了外表近乎完全相同之外，其真正实力又到底如何呢?接下来，就让我们一起细细体会吧。
外形酷似战神 运动味十足
蓝瑟·翼神的车身尺寸为：长4570mm、宽1760mm、高1490mm，轴距达到2635mm，在同级车中并不算宽敞，只能说是中规中矩。整体外观造型与海外版基本保持一致，只是在某些细节方面有所不同。
蓝瑟·翼神鲨鱼般的前脸与空气动力学套件(仅2.0L车型配备)搭配，看上去非常凶悍。鲨鱼眼大灯显也为其增添了不少气势，前进气格栅为上下分体式设计，镀铬装饰条以及三菱LOGO的运用为其前脸提升了一些质感。另外，翼神的车头部位还采用了缓冲式设计，可降低在发生事故时对行人的伤害程度，引擎盖上移可降低日后的维修成本。
侧面线条简洁但却显现出一种力量感，饱满的尾部和向前俯冲的车头，
以及一道紧绷的高腰线，让它的侧面车身看上去具有较强的攻击性
东南为国产蓝瑟·翼神配备了规格为205/60 R16的玛吉斯轮胎，
与其搭配的五辐式铝合金轮毂实在不怎么招眼，似乎与整车风格有些格格不入
值得庆幸的是，国产蓝瑟·翼神的尾部造型与海外版保持一致
红色立体式尾灯看起来同样凶悍，与前大灯首尾呼应，搭配运动型尾翼使整个尾部显得更加张扬。
内饰设计简洁 驾驶感强烈
本次试驾的这款2.0L CVT旗舰型蓝瑟·翼神采用了全黑内饰风格，布局简洁但却不失运动。位于中控台上的仿碳纤维装饰是该车为数不多的能够让人感到眼前一亮的地方。而在1.8L车型上这一装饰材料则被换成了钛银色金属饰条，相对少了一分质感。
中控台设计得非常简洁，功能区域划分也十分合理，很容易上手
双闪和副驾驶安全带未系提醒按钮被设置在中控台下方仿碳纤维装饰条上，中控台其他部分则采用了冷冰冰的硬塑料材质，除了显得有些廉价以外摸上去手感也不是很好。另外，该2.0L CVT车型还配备了自动空调，虽然旋钮造型精致到位，但阻尼却不太均匀。
真皮包裹的三辐多功能方向盘搭配换挡拨片，很好的展现了其运动形象。方向盘握上去手感尚可，真皮材质有些生硬，如果能再粗、再厚一些相信效果会得到明显改善。另外，镁合金换挡拨片手感不错，可别小瞧这两个月牙形的小物件，众多选择翼神的消费者可都是冲着它来的。
双炮筒型仪表盘配以亮银色装饰边，更加烘托出了翼神车内的动感氛围
中央液晶屏显示信息很丰富，能够为驾驶者提供诸如水温、油量、里程、瞬时油耗以及续航里程和车外温度等等。另外。行车电脑有多种语言可供选择，但唯独没有中文选项，作为做国产车型的它这一点让人感到有些匪夷所思。
这台试驾车的总里程已经超过了1万公里，虽然功能按键磨损程度明显，但使用起来感觉还是不错的
虽然蓝瑟·翼神宽厚的前排座椅看起来很运动，但是设计者却向舒适性做了一定程度妥协，坐上去感觉很舒服但对身体的包裹性则表现得不是很到位。另外，座椅采用了打孔真皮材质，并且驾驶员一侧座椅可进行八向电动调节。
空间够用 安全装配是亮点
蓝瑟·翼神的行李箱可满足一般家用需求，后排座椅还可按比例放倒
虽然这款2.0L CVT顶配车型配备了智能无钥匙启动系统，但为了提高安全性，开启后备箱必须要带着车钥匙才行，另外它还采用了比较人性化的液压支撑杆。虽然行李箱的内部空间对一般家庭来说完全够用，但规整程度一般，其后排座椅虽然可4/6拆分折叠，但开口有些偏小的它在装取一些体积较大的物品时还是会显得有些力不从心。
与竞争对手相比，蓝瑟·翼神的车内乘坐空间表现还是具有一定优势的，前排可以让拥有一般身材的驾驶者很舒服的坐在里面，后排腿部空间也很充裕但头部稍显紧张。
虽不是真战神 但同样富有驾驶乐趣
发动机采用反置式布局，进气岐管在前，排气岐管向后，机舱整体略显凌乱
引擎盖上采用了隔音棉，紧邻驾驶舱的部位还装有防火、隔热材料
蓝瑟·翼神所搭载的这台4B11 2.0L发动机来者不善，要知道EVO X上那个拥有366N·m(中规版)强力扭矩的引擎，也只不过是在它的基础上增加了涡轮和对其他一些附件进行了相应调整。这台2.0L自然吸气式发动机拥有最大功率112Kw(152hp)/6000rpm，以及最大扭矩197N·m/4250rpm，从数值上来看它的动力表现在同排量发动机中还是很凸出的，驱动这台整备质量只有1.4吨的翼神完全游刃有余。
驾驶感受方面，只要你舍得给油，这辆2.0L蓝瑟·翼神便会源源不断的提供动力，即便当车速已经攀升至100km/h的时候你仍然能够享受到推背感，如果此时的你继续将脚保持深踩姿势，它会将这种快意的感觉一直保持到140km/h。另外，由于这台4B11发动机采用了反置式布局，其MIVEC进排气可变气门正时系统虽然能在一定程度上弥补低速扭矩输出方面的弱势，但当发动机处在较低转速时仍然会让驾驶者感到动力响应不是那么积极，当然我们是以较高的标准来看待它，而对于一般城市路况来说其动力输出还是完全够用的。
模拟6速手自一体CVT无级变速箱与换挡拨片相配合将驾驶乐趣得到大幅度提升
谁说自动挡尤其是CVT无级变速箱没有驾驶乐趣，换挡拨片的存在同样可以让驾驶者分泌肾上腺素。蓝瑟·翼神的换挡拨片在D挡及手动模式下均可发挥其功效。当你想让自己和这辆翼神变得更兴奋的时候，只需拨动位于方向盘后面的换挡拨片，变速箱便会做出及时相应。另外，如果想要退出手动模式，只需在D挡下长按升挡拨盘便可完成。
当你酣畅淋漓的享受完手动模式所带来的操控乐趣后，翼神上所搭载的这台CVT无级变速箱，其平顺、柔滑的自动挡操控表现会让你慢慢将紧张、机动的心情得到充分缓冲，让心跳慢慢恢复平静。在正常行驶状态，当时速达到100km/h时发动机转速仅为2000rpm，而在限制速度较低的市区行驶时，你会发现发动机的转速一般都会在2000rpm以下，其燃油经济性当然也不言而喻。
蓝瑟·翼神采用了前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，且前后均带有横向稳定杆，调校兼顾了一定舒适性
其它方面，蓝瑟·翼神的悬架调教并不像想象中那样偏向运动而显得很硬，设计者则是更多考虑到了家用需求，头段支撑力稍显绵软，不过对路面上的颠簸过滤的得比较到位。制动踏板对脚的回馈力度具有明显的日系车风格，显然设计者更希望它在城市里游走。另外，时速在120km/h时其车身整体依旧能够保持良好的稳定性，可以让驾驶者放心的并线、超车，不过此时风燥也已滚滚而来。
编辑点评：虽然与EVO X相比，蓝瑟·翼神的综合实力还是与之相去甚远的，但对于那些崇尚运动的日系车簇拥者来说，其酷似EVO X的外观、动感的内饰风格、与同排量车型相比更加充沛的动力和完全可满足一般操控需求的性能表现，都足以对那些消费者产生难以抗拒的诱惑。另外，国产蓝瑟·翼神11-17万的价格区间也为那些手里银子有限，但却想拥有一辆运动型家轿的消费者增添了更多选择。
同级别车型中配有膝部气囊的可以说是凤毛麟角
安全配置方面是蓝瑟·翼神的一大优势，它专门为驾驶员准备了膝部气囊，另外还有侧气囊、侧气帘等总计7个安全气囊。另外，它还配有TCL牵引力控制系统、ASC主动稳定控制系统、BAS紧急制动系统、AFS弯道辅助照明系统以及ABS+EBD等，其车身还采用了三菱独创的RISE高刚性安全车体结构。可以说在安全性保障方面，蓝瑟·翼神做的很厚道。
ASC动态稳定控制系统和AFS自适应前大灯开关位于方向盘左下方
