一提到三菱翼神我想许多人都会条件反射般的想到那个在世界拉力锦标赛上取得过辉煌成绩的实力战将Lancer(报价 参数 图片 论坛) EVO。作为EVO基础上研发出的民用版车型，翼神在能满足更大众化需求的同时继承了EVO身上优良的运动血统。原装进口的4B1系列发动机和为人们津津乐道的四轮独立悬挂，还有犀利的大嘴外观，理论上来说翼神在国内应该有个可观的销量。不过事实确实有些可惜，不过最近翼神也做了些小变动，以求再次回归人们的视野。
15款翼神还是拥有1.6L、1.8L和2.0L三种排量选择。1.6L最大功率为83kW(113PS)，最大扭矩149Nm，与之匹配的是5挡手动变速箱;1,8L车型最大功率为100kW(136PS)，最大扭矩为175Nm，匹配5挡手动和CVT无级变速箱两种选择;而2.0L车型最大功率为112kW(152PS)，最大扭矩为197Nm，也是匹配5挡手动和CVT无级变速箱。
在底盘调校方面，新翼神仍然注重操控性能。这点最明显的体现在转向系统上，它没有日系车的轻盈感，甚至转向时会觉得偏重，这是典型的EVO风格，好在踏板比EVO轻了些，开起来不至于太累。底盘在弯道中也感觉很沉稳，它并不像昂克赛拉那么灵敏和轻盈，动态反映不算很快，但却有一种重重地压在地面上的感觉，这是传统运动型轿车的特点。
不过新翼神这次升级的变化不是很大，只是稍微改变了一下视觉效果。前脸是改动较大的地方，以更迎合EVO的风格。其余包括轮毂、内饰配色以及座椅标识都做了微调，可以说算不上雪中送炭，只能是锦上添花。
内饰设计没有任何变化，只是在座椅靠背等地方加入了Lancer EX的标识，毕竟这个单词是翼神车主最为自豪的地方。另外车内的包围装饰条由原先的黑色变为银色，是的车内格调不再显得过于沉闷，多了些活力感。
翼神的座椅侧面包裹和对腰部、腿部的支撑都相当到位，座椅中间更采用了打孔真皮处理。可以说翼神的前排座椅与同级别车相比拥有一定的优势。翼神的轴距虽然只有2635mm，但在车内空间上，翼神表现得更均衡，后排腿部空间更是表现相当靠谱。
开车除了注重车的空间、操控外，内饰做工也是尤为重要的一个因素。而翼神的内饰做工在同级别中的确属于比较粗糙的类型。而且翼神这几年升级实在很小，基本仍然保持了09年上市时的原汁原味，在配置方面一直不是很突出，就这点来说或许三菱可以跟同为日系的铃木取取经。
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