全新蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)除了是款受人期待的车款外，更藉由此次的试驾说明总代理的努力已然开花结果，台湾版蒙迪欧的表现确实出色。要不是车尾上仍挂着蒙迪欧铭牌，实在很难令人相信此车竟是Metrostar的后继车，所有的改变包括动力系统、变速箱、外型、内装、尺码及设计取向，如此的变化程度，不论是旧款Metrostar或是欧规蒙迪欧都无法与之相连，几乎可将新蒙迪欧视为一款从未出现的新车型。
新蒙迪欧的优秀表现，早在几个月前就已令出国试驾的同事大为赞扬，而台湾版新蒙迪欧的表现更是让所有人惊艳。除了2.3升汽油发动机外，新蒙迪欧尚(报价 参数 图片 论坛)使用近来广受欢迎的柴油发动机，为台湾大型房车首开先例。
继台湾版福特Escape成功外销之后，非但证明福特六和具有十足的开发能力，更说明其产制车辆的能力已达一定水准，现在，新蒙迪欧便是展现实力的最好机会，福特总代理终于推出“保留原汁增加风味”的新蒙迪欧，简单来说，台湾版新 蒙迪欧甚至拥有超越欧规车型的实力。
● 欧系底盘加持 操控表现奇佳
优良血统固然重要，但若无法加以保留并发挥，再多的优良口碑最后也变得荡然无存。过往的蒙迪欧总因考虑用车习惯，进而改变原本设定完善的悬挂系统，大抵上就是为追求和对手相当的舒适性，而将悬挂阻尼磅数降低，因此丧失了产品独特性，以致多数注重车辆本质的消费者对其失望，非但无法吸引消费者，反而造成更多“跑票”的情形发生。
变速箱采用来自日本名厂爱信 AW的模组，不但拥有日系变速箱的优点，等级亦直追进口名车。
本次总代理为保留欧规蒙迪欧的出色调校，又为满足主流消费者的需求，特地将新蒙迪欧以动力系统作市场划分，又为让消费者增加选择性，因此以汽、柴油蒙迪欧重叠的售价与之配套，如此的作法可看出，总代理对于新蒙迪欧的上市作足了功课。
虽然新蒙迪欧TDCI十分强调运动性，但悬挂的回馈绝非生硬而是Q感十足，这也是欧系底盘迷人之处。
在车辆稀少的花莲193县道上，我们驾着蒙迪欧持续以高于速限的时速前进，虽然此举让安全性稍有顾虑，但更能体验纯欧系底盘的优劣。一路上除了大型化的尺码在一开始需习惯外，几乎能在上手后迅速抓出每一个弯道的动线，原本预期长轴距车体带来的车尾跟进性不足也从未出现，即使压过稍差的路面或中线的反光猫眼石，悬挂平稳的处理余震之余，也能把路感回馈给驾驶者，这在台湾版同级对手中确实难得。
福特此次为新蒙迪欧台湾版下了许多苦心，不仅未因抢占先机而草率上市，更特别为本地市场另行开发组件与车型，获得主流市场青睐的潜力即刻大增。
新蒙迪欧为首部大型柴油房车，这个唯一的动力选择绝对是新蒙迪欧的强项，同时也让总代理在决定试车路线时更加无虑，大胆的选择高低落差大且山路绵延不绝的花莲地区。
令人意外的是，此具发动机与变速箱的配合，丝毫未有柴油发动机反应较慢的现象。随着科技的进步，柴油发动机已具有汽油发动机的运转精致度，虽然各大车厂所生产的柴油发动机在起步加速上表现略同，但再加速的反应总是较汽油发动机慢上半拍，如此的现象在双凸柴油发动机上更是明显，不过在一整天的试驾中，同样采DOHC柴油发动机的蒙迪欧并未令人失望，可以确定六速自排系统确实能紧密的与柴油发动机相互配合。
就如同它厂配置2.0升柴油发动机的房车一样，蒙迪欧TDCI的动力表现确实无可挑剔，而且油门反应更好，几乎令人产生驾驶大马力汽油车的错觉，一般行车情况下几乎用不着强迫降档，适度油门蒙迪欧便能迅速前进，在油门渐深的催促下，加速力道也持续涌出，伴随着变速箱快速且柔顺的换档，车速更不断提升，一路上，我们甚至用不到发动机所拥有的Over Boost设定(超增压)，即能将前方的活动障碍一一掠过。
蒙迪欧TDCI之所以会令我们产生驾驶汽油车的错觉，不光是动力输出上的特性，更包括了在车内几乎听不到的柴油发动机声响。而除了发动机噪音被有效抑制外，就连行驶于不良路面及高速时的噪音、风切声，也在要求车内宁静度的情况下，被额外追加的静音工程给抚平。
新蒙迪欧为配合经济型态、用车习惯及世界趋势的改变，不再单纯以大排气量V6发动机营造高级车地位，反倒务实的以高科技、广受欢迎且经济实惠的柴油发动机为动力，不仅拥有高于汽油发动机的能源使用效率，更能为车主省下不少油资及税金，而媲美3.5升汽油发动机的最大扭力，更提高了日常实用性。
后座出风口移至B柱上，如此的位置更能帮助冷、热空气的对流，加上抗红外线玻璃，提供最佳的冷房效果。
搭载六速手自动也是新蒙迪欧TDCI的一大优势。这具Durashift 6-tronic变速箱产自日本变速箱名厂爱信 AW，拥有体积小、重量轻、反应快且环境适应能力高等优点，多档位的设定充份配合柴油发动机的特性，提供了极佳的舒适及动力表现。
车身尺码的增加，受惠最大的肯定是后座乘客及行李厢，可以看出后座椅垫长度较以往大上许多。
为确保柴油发动机对台湾地形的适应性，总代理早在新 蒙迪欧上市前，邀集台湾内、外等动力技术人员，分别针对台湾版高低落差极大的地形做了诸多测试，并将台湾版提供的柴油燃料送至原厂鉴定，以求燃料与发动机之间达到最完美的结合。
● 外观强调动能美学 内装主张宽敞舒适
远从第一代车型开始，福特 蒙迪欧一直是极具运动性的房车，只是当时背负房车之名的累赘，造型自然无法随心所欲，而在二代车型推出后，加上配置全车空力套件的RS车系，确实打响了蒙迪欧这款运动房车的名号，不过总代理却也在第三代台湾版车型做了极大的转变，在尺码大幅增加及针对舒适调校的悬挂下，却也让该车(Metrostar)的销售成绩不如预期，但价格更高、体态更佳的进口蒙迪欧反而深获各界认同。
便利的免开盖加油孔，除了能保持驾驶者的双手清洁，特殊的设计，在国外尚能避免误加油料情况发生。
过往的经验明确告诉我们，原创及独特性才是蒙迪欧最佳的成功之路，因此，此次在消费者眼前的蒙迪欧，几乎和强调Kinetic Design的欧规版本无异，就连先前提及的底盘特性部分亦完整保留。眼前的新 蒙迪欧，在没有刻意追加的外观镀铬料件及明显的腰线下看来确实精神亦亦，其外观的改变十分细微，只有在详细的比较下，才能分出国产车型及欧规版本的不同，保留了浓厚的外观本质-动能美学。
大型房车的另一个重点-内装，蒙迪欧自是不差，而且是风格非常鲜明的一款。新蒙迪欧内装以深色真皮、塑料搭配金属饰板组成，走向和欧规版的高科技感路线相同，令人惊喜的是，虽然我们认同适量的金属饰板能提升科技感，但面积过大则有反效果的疑虑，不过我们却从未对新蒙迪欧的内装产生反感，整个类金属中控台，就如同一款主打时尚的精品般诱人。
在灯泡技术的提升下，总代理放弃使用HID头灯，单纯以主动式转向头灯，提供较大的灯光照亮角度。
为保留新蒙迪欧的动感外观，总代理特地将车身线条完整保留下来，只有因考虑用车偏好所致，将侧面方向灯移至车外后视镜上。另外，在考虑到密合度及款式问题，台湾版新蒙迪欧放弃采用由大陆生产、进口的零件，改由欧陆(报价 参数 图片 论坛)进口组件，最显而易见的，便是尾灯总成的选用。
而在内装部份，除了保留原厂所设计的造型外，材质也选用质感、色泽及成本更高的Slash软质塑料。宽大的内部空间是此一级距的特色，新蒙迪欧在同级车最长轴距的利基点下，车内空间自是宽大舒适，且总代理为强化此车的特色，坚持采用原汁原味的内装配色，并在顶级柴油车款(运动旗舰型)上，配置包覆性及造型更佳的运动型座椅，更是同级对手中的唯一。
考虑到此级距消费者重视的车内宁静度问题，总代理在生产此车时，便邀请原厂设计师共同参与静肃性再提升计划。在不改变车辆本质的前提下，总代理分别为底盘、轮拱内、外侧、车门及顶篷的隔音材质做强化，打造出堪称「全球最宁静的蒙迪欧」，加上针对台湾版环境而修改的空调系统，这才让总代理得以提供如此完善的台湾版新蒙迪欧。
新蒙迪欧是部难得的佳作，在总代理下定重回市场第一的决心时，即刻为厂房及人员投入不少资金，让两者的技术得以一同提升并相互配合，这才令第四代车型的各方面大幅提升，而当同级对手售价大幅调涨时，新蒙迪欧却还能在总代理稳扎稳打的坚持下，将售价维持在一定的水平内，光是此点就足以令死忠车迷旋即下订。
就如同所有欧系房车般，与新蒙迪欧相处越久，越容易为其着迷，千万别错过总代理为消费者准备的试乘车服务，便会从中找到许多喜爱此车的理由，特别是使用柴油发动机加上六速手自排的新蒙迪欧TDCI。
