谁让我有年轻的心 斯柯达昊锐1.8T试驾评测

宋(报价 参数 图片 论坛)体">[CHETX 原创 评测 试驾]

　　斯柯达，这个来自捷克的品牌，就如同它的国家一般，在经历了多次改革以及创新之后，终于在汽车市场迎来了它的“春天”。作为一个拥有百年历史的品牌，直到2006年与上海大众达成协议，向国内车市发起冲击。继成功推出明锐(报价 参数 图片 论坛)与晶锐(报价 参数 图片 论坛)后，斯柯达旗下的中级车昊锐(报价 参数 图片 论坛)步入江湖。虽然它没有华丽的外表，但是扎实的做工以及领先的动力水平，赢得了不少关注。

　　在这次试驾体验中，斯柯达昊锐的表现还是值得肯定的。优良的操控发扬了德系车的精髓，而1.8L的涡轮增压发动机则流露它强劲的动力。沉着稳定的外观，激情昂扬的内心，似乎是为那些不甘于平静生活的人士之选，而这也更像是“暴风雨前的宁静”。

　　外观造型：

　　与同品牌旗下的车型相比，昊锐的外观并没有很多的创新。直瀑型的全镀铬格栅构成了斯柯达的家族标准脸，下格栅采用了方格状样式，加上环绕式的镀铬饰条装饰，沉稳中带有大气。从斯柯达logo以及镀铬格栅延伸的四条凸起的线条构成了昊锐的发动机盖，密集的使用菱角分明的线条，使得整个发动机盖很有层次感，同时了丰富了整车前脸的设计。

　　昊锐的大灯看起来十分犀利，除了有氙气大灯的烘托外，狭长的造型也是显得非常与众不同。从正面直观，平直的两条线段构成了大灯的正貌，而到了侧面突然的陡转上扬则显出一丝凶悍。方形的雾灯与下格栅很好的起到了呼应的作用，虽然在造型和设计上偏向保守，但这也似乎更展现了昊锐“低调的美丽”。

　　昊锐的侧面设计简洁、干净，纵观车身的高位腰线可以用平直来形容，窗框以及裙边的镀铬饰条使人眼前一亮，同时也提升了昊锐的商务气质。延伸至车身侧面的大灯和尾灯形状恰好互补，使车头与车尾紧密相连。长宽高分别为4838mm×1817mm×1462mm的车身和2761mm的轴距在同级别车型中虽然不占优势，但倾斜较小的车顶，很好地保证了车内的头部空间。

　　多幅细条状的轮毂看似缺乏创新，但外侧接缝处的线条处理还是给人一种犀利的感觉。轮胎采用了米其林品牌，规格为205/55 R16，而16寸的轮胎，似乎是有些降低了它的品质。

　　昊锐的尾部设计比前脸还要低调，给人的第一印象似乎有一丝迈腾(报价 参数 图片 论坛)的感觉。尾部高位的线条令人看到了微型扰流板的影子，下方的镀铬条则使尾部的元(报价 参数 图片 论坛)素更加丰富。双排气管作为涡轮增压车型的必备装备，但在造型上不太尽如人意。相比凌厉的头灯，尾灯的设计似乎更加内敛。同样由直线与曲线构成的尾灯，少了犀利，多了沉稳，而LED元素的加入，也为其增添了一些时尚气息。

　　内饰设计：

　　昊锐的内饰很有德系车的风范，整体设计样式十分“大众”。黑米的搭配以及桃木贴片的点缀，庄重但不古板，商务中蕴含温馨。虽然在中控台的配色上显得有些凝重，但中控区域、出风口的镀铬装饰，则在其中添加了不少活力。

　　多媒体显示屏以及周边的控制按钮排列有序，样式上十分规整，做工上充分体现了德系车的细致作风。绿色的发光字体在夜间非常清晰却一点也不刺眼，有利于驾驶中的操作。分区空调被设置在黑色烤漆的面板上，旋转式的操作方式利于控制，而前排座椅加热功能也被安放其中，就算在行驶中调控也丝毫不会影响车辆操控。

　　融入桃木装饰的四幅式方向盘看似有些沉稳，甚至略显呆板，但这一设计似乎更加迎合整车的定位，而弧形的镀铬条显得有些“格格不入”。大灯控制系统位于方向盘左侧的面板上，属于典型的德系车标配。

　　如果在一款商务车型中使用炮筒式仪表盘似乎是有悖常理的，但这在昊锐中却表现得十分融洽，在凝重的车厢中融入运动气息，也更能表露出它的澎湃内心。“黑白配”的仪表盘以及液晶显示屏非常经典，而且相当醒目，方便驾驶者读取有关车辆行驶的各项数值。

　　档把区域中加入了镀铬以及烤漆装饰，宽厚的档把握感十足，能够传递给驾驶者强烈的驾驶欲望，尤其是在涡轮增压发动机的协助下，使人激情洋溢。

　　值得一提的是，昊锐的后排出风口设置在B柱上，这样的设计不但对空调的利用率高，而且非常的人性化，避免了直吹后排人员的腿部和膝部。后排配有座椅加热功能、点烟器及小液晶显示屏，充分凸显了昊锐的商务性。

　　空间座椅：

　　在座椅方面昊锐费了不少苦心。前排座椅以米色真皮质地为主，座垫和靠背中间部位采用了翻毛皮革，不仅增强了座椅的舒适性，同时也提升了整车的品味。此外，主驾驶座还提供多项电动调节以及座椅记忆功能，设计着实贴心。后排座椅采用了与前排相同的样式，虽然座椅柔软程度不是很强，但却能给后排乘客足够的支撑性。

　　虽然昊锐的尺寸在中级车型中没有太多优势，但合理的布局设计使它的内部空间值得肯定。身高175cm的体验者进入到驾驶座，调整好座椅后，头部距离车顶留有一掌宽的距离，如此的富余空间，丝毫不会使驾驶者产生不适感。同一名体验者进入到后排空间，在前排座椅不变的情况下，腿部空间表现堪称惊艳，足有一掌的距离，可以使后排乘客在乘车过程中感觉相当舒适。但与之相比，头部的表现似乎略逊一筹，只有三指的富余，似乎有些紧凑。

　　前排的储物空间可以说是中规中矩。两侧车门的储物格使用率很高，手套箱的储物能力令人满意，并且内部采用绒布包裹，不仅提升档次，使用起来也很人性化。而且储物能力也是令人满意的。中央扶手箱前的杯架带有推拉面板，闭合后使整车看起来很有整体性。由于手刹的介入，扶手箱的空间不是很规整，进而影响了它的储物能力，但其中配备了AUX插口，功能较为丰富。

　　后排的储物空间方面，昊锐也是做了充分的准备。可以收缩的杯架，前排座椅后的收纳兜，以及带有绒布包裹的扶手箱储物格，都为后排乘客提供了尽可能多的便利。另外为了照顾后排乘客的乘车环境，后排还准备了手动遮阳帘。

　　昊锐后备箱的设计称得上是继承了斯柯达旗下产品的精髓，双开启方式的后备箱在同级车型中独领风骚。如果只是搬运一下体积较小的行李，只需将后备箱盖打开足以，而若是搬运体积较大的物品，则可以采用掀背的方式，而最小达到565L，最大可增至1670L的后备箱空间也是十分实用的。

　　起步加速：

　　昊锐搭载了一台1.8L涡轮增压发动机，配以6速手自一体Tiptronic变速箱，最大功率为118kw/4500-6200rpm，最大扭矩为250N·m/1500-4500rpm。在昊锐低调稳重的外表下，却藏着一颗1.8T的强劲心脏，当你驾驶着它想不激情一把都难。

　　车天下编辑在实际道路上，并且在ESP开启的情况下，测得昊锐从0到时速100km/h的加速时间为9.8秒。从图中曲线我们可以看到，加速在前半段比较快，速度曲线的斜度较大，而后半段加速度有所下降，速度曲线斜度也降低。总体来说加速度比较平稳，换挡顿挫感也是比较微小的，且其最大可达到0.5g。

　　由于昊锐更重舒适性，所以悬挂调校的偏软，起步时还是会有些“仰头”现象，尤其是大踩油门时，可以感觉到明显的推背感，令人血脉贲张、充满激情。

　　如果在驾驶过程中认真感受，你会发现当转速达到1500以后，提速就变得轻松，说明在这个时候涡轮基本已经介入工作了。然而当加大踩油门的力度，你会看到转速表指针迅速直奔2500转然后再向上增长，这是提速非常明显，从强烈的推背感就可以感受到。

　　减速制动：

　　昊锐的制动性能表现良好，制动踏板阻力小并且行程短，踩踏非常轻松，稍微踩下一点就可以明显感觉到制动的效果。

　　车天下编辑在实际行驶的道路上进行制动测试，测得昊锐从时速100km/h到0的最好制动距离为44.58米，尽管没有那么的出色，却也在合格范围内。从图中曲线可以看到制动力开始有些浮动，后半段比较平稳，并且制动力最大接近-1g，表现还是不错的。并且从连续制动测试我们可以看到，昊锐的制动热衰减现象并不明显，这点对行驶安全提供了很好的保证。

　　我们前面也提到过，昊锐的悬挂调校偏软，但是在紧急刹车时“点头”现象却不是很严重，最起码不会引起车内人员的不适感。而减速也同样令人有信心，舒适度却也不减。

　　弯道颠簸：

　　昊锐前后分别采用麦弗逊式独立悬架和四连杆独立悬架，经过调校使得昊锐相比迈腾来说是：舒适有余、稳定不足。虽然昊锐和迈腾同出于PQ46平台，但是昊锐的悬挂调校得偏软一些，加上其成熟沉稳的外观，想必更适合作为商务用车。

　　在绕转测试中我们也可以看到，昊锐的侧倾还是比较大的，所以舒适性上有一定的满足，但是操控性就没有那么理想了。而日常弯道行驶中以及转弯的时候，昊锐的悬挂对侧倾的抑制表现不是很优秀，稳定性相对较弱。

　　不过，昊锐的操控性还是可圈可点的，方向盘对路面的反馈比较清晰，路感很干净利落，但转向精准度还差点意思，突然并道时车身稍微有些拖沓，却也不是很明显，满足日常操控还是不成问题的。方向盘采用电动助力，原地或低速打方向时方向盘非常之轻，而高速时又不失稳重感。

　　在颠簸路段，昊锐的表现说实话不是很优秀，尤其在低速时，虽说昊锐在舒适度上比迈腾做得好一些，但依然会令车内人员明显感觉到震动，只不过由于悬挂较软使得震动没有那么生硬。高速就明显好得多，昊锐的底盘的吸震效果以及多震动的过滤效果很好。

　　隔音噪音：

　　昊锐的隔音效果做得非常优秀，而来自于自身的噪音却成了大问题。在发动机噪音、胎噪和风噪这三大噪音中，胎噪是造成车内噪音偏大的罪魁祸首，尤其是高速行驶中，传入车厢内的胎噪声着实令人很苦恼。而相比较之下，发动机噪音和风噪就是小巫见大巫，不值一提了。

　　车天下编辑的实测噪音数值分别为：静音时噪音为35.6分贝，怠速时噪音为42.1分贝，时速40km/h时的噪音为59.9分贝，时速60km/h时的噪音为63.2分贝，时速80km/h时的噪音为67.0分贝。虽然测得噪音值均未超出优秀值范围，但是由于噪音都集中在胎噪上，所以让人有些不舒服。

　　编辑总结：

　　通过几天的接触，小编对昊锐有了新的认识——它的内心并不像外表那样沉稳，它就是个矛盾的结合体，外表看上去那样成熟稳重，而内在的动力却年轻四射、激情洋溢。这不也正是很多人的真实写照么，尤其是男性白领精英，工作时认真稳重的态度保持住，而上下班路上却控制不住一颗年轻活力的心想要小小的撒一下野。同时，作为中级车的昊锐，性价比在性价比方面表现不错，既需要商务又想要激情的朋友，可以考虑这款车。（图/文 乔雪）

　　精彩视频：

昊锐试驾精彩视频

　　具体车型参数配置：

车型图片
所属品牌	昊锐	昊锐	昊锐	昊锐
车型名称	昊锐 1.8TSI手自动一体尊雅版	昊锐 1.8TSI手自动一体智雅版	昊锐 1.8TSI手自动一体优雅版	昊锐 1.8TSI手自动一体贵雅版
厂商指导价	23.59	19.19	20.59	21.59
级别	中型车	中型车	中型车	中型车
发动机	1.8TSI 160马力 L4	1.8TSI 160马力 L4	1.8TSI 160马力 L4	1.8TSI 160马力 L4
变速箱
车体结构(mm)
长×宽×高(mm)	4838×1817×1462	4838×1817×1462	4838×1817×1462	4838×1817×1462
出厂年份(年)	2009	2009	2009	2009
最高车速(km/h)	210	210	210	210
0-100km/n加速时间	9.1	9.1	9.1	9.1
百公里制动距离(m)
官方耗电量
官方油耗	8.2	8.2	8.2	8.2
整车质保	两年或6万公里保修	两年或6万公里保修	两年或6万公里保修	两年或6万公里保修
长度(mm)	4838	4838	4838	4838
宽度(mm)	1817	1817	1817	1817
高度(mm)	1462	1462	1462	1462
轴距(mm)	2761	2761	2761	2761
前轮距(mm)	1545	1545	1545	1545
后轮距(mm)	1518	1518	1518	1518
最小离地间隙(mm)	125	125	125	125
最小转弯半径(m)
风阻系数(Cd)
车重	1530	1530	1530	1530
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	60	60	60	60
行李舱容积(L)	565-1670	565-1670	565-1670	565-1670
排量(L)	1.8	1.8	1.8	1.8
工作方式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列型式	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
发动机压缩比	9.6	9.6	9.6	9.6
气门结构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(ps)	160	160	160	160
功率(Kw(ps)/rpm)	118/4500-6200	118/4500-6200	118/4500-6200	118/4500-6200
最大扭矩(N·m/rpm)	250/1500-4500	250/1500-4500	250/1500-4500	250/1500-4500
发动机特有技术
燃油类型	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	97	97	97	97
混合动力
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸体材料	铁	铁	铁	铁
缸盖材料	铝	铝	铝	铝
环保标准	国Ⅳ+OBD	国Ⅳ+OBD	国Ⅳ+OBD	国Ⅳ+OBD
名称
档位个数	6档	6档	6档	6档
变速箱类型	手自一体变速器	手自一体变速器	手自一体变速器	手自一体变速器
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬挂形式	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂形式	四连杆独立悬架	四连杆独立悬架	四连杆独立悬架	四连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
前轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
备胎规格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸
驾驶座安全气囊	●	●	●	●
副驾驶安全气囊	●	●	●	●
前排头部气囊(气帘)	●	-	-	●
后排头部气囊(气帘)	●	-	-	●
前排侧气囊	●	-	●	●
后排侧气囊	-	-	-	-
膝部气囊	-	-	-	-
安全带未系提示	●	●	●	●
发动机电子防盗	●	●	●	●
车内中控锁	●	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●	●
无钥匙启动系统	-	-	-	-
ABS防抱死	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)	●	○	○	●
自动驻车制动系统	●	○	○	●
陡坡缓降	-	-	-	-
可调悬挂	-	-	-	-
空气悬挂	-	-	-	-
胎压监测装置	●	●	●	●
零胎压继续行驶	-	-	-	-
主动转向系统	-	-	-	-
电动天窗	●	●	●	●
全景天窗	-	-	-	-
同色后视镜	●	●	●	●
同色防擦条	-	-	-	-
运动套件	-	-	-	-
轮辋材料	●	●	●	●
钢制轮毂	-	-	-	-
真皮方向盘	-	-	-	-
方向盘调节	●	●	●	●
多功能方向盘	●	-	-	●
方向盘换挡	-	-	-	-
左脚休息踏板	●	●	●	●
定速巡航	●	-	-	●
泊车辅助	●	○	●	●
倒车视频影像	-	-	-	-
行车电脑显示屏	●	●	●	●
HUD抬头数字显示	-	-	-	-
真皮座椅	●	-	●	●
运动座椅	-	-	-	-
座椅高低调节	●	●	●	●
腰部支撑调节	●	●	●	●
前排座椅电动调节	●	-	-	●
后排座椅手动调节	-	-	-	-
电动座椅记忆	●	-	-	-
前排座椅加热	○	○	○	○
后排座椅加热	○	-	-	-
前座中央扶手	●	●	●	●
后座中央扶手	●	●	●	●
前排杯架	●	●	●	●
后排杯架	●	●	●	●
座椅通风	-	-	-	-
座椅按摩	-	-	-	-
后排座椅整体放倒	-	-	-	-
后排座椅按比例放倒	●	●	●	●
第三排座椅	-	-	-	-
电动后备箱	-	-	-	-
GPS导航系统	●	-	-	○
内置硬盘	-	-	-	-
人机交互系统	-	-	-	-
多媒体控制系统	-	-	-	-
蓝牙系统	●	-	-	○
车载电视	○	-	-	○
中控台液晶屏	●	-	-	●
后排液晶屏	-	-	-	-
外接音源(AUX/USB/iPod等)	●	●	●	●
CD支持MP3/WMA	●	●	●	●
单碟CD	-	●	-	-
多碟CD转换器	-	-	●	●
单碟DVD	-	-	-	-
多碟DVD系统	●	-	-	-
2-3喇叭扬声器系统	-	-	-	-
4-5喇叭扬声器系统	-	-	-	-
6-7喇叭扬声器系统	-	-	-	-
≥8喇叭扬声器系统	●	●	●	●
氙气大灯	●	-	○	○
卤素大灯	●	●	●	●
自动头灯	●	-	○	●
转向头灯(辅助灯)	●	-	○	○
前雾灯	-	-	-	-
后雾灯	●	●	●	●
高位刹车灯	-	-	-	-
大灯高度可调	●	●	●	●
车外灯光关闭延迟	-	-	-	-
大灯清洗装置	●	-	○	○
前电动车窗	●	●	●	●
后电动车窗	●	●	●	●
车窗防夹手功能	●	●	●	●
后视镜电动调节	●	●	●	●
后视镜加热	●	●	●	●
后视镜自动防眩目	-	-	-	-
后视镜电动折叠	●	-	-	-
后风挡遮阳帘	●	-	●	●
后排侧遮阳帘	○	-	-	-
遮阳板化妆镜	●	●	●	●
感应雨刷	●	○	○	●
手动空调	-	-	-	-
自动空调	●	●	●	●
后座出风口	●	●	●	●
温度分区控制	●	-	-	●
花粉过滤	●	●	●	●
车内空气调节	-	-	-	-
车载冰箱	-	-	-	-
自动泊车入位	○	-	-	-
并线辅助	-	-	-	-
夜视系统	-	-	-	-
自适应巡航	-	-	-	-
全景摄像头	-	-	-	-