随着社会的不断发展，各个行业对能源的使用也是越来越大，因此能源紧缺的问题日益突显，节能减排也成为当今全球经济发展的大方向。在汽车工业中也同样要解决高功耗的问题，而目前解决汽车节油主流的办法是：采用涡轮增压发动机或使用VVT技术。采用涡轮增压发动机的车型，可以通过废气弃带动涡轮得到更多动力，从而达到省油的目的。下面编辑就介绍3款搭载涡轮增压发动机的中高级车型。
既然是走技术流，那么编辑就首先介绍一下这三款车所使用的涡轮增压技术。虽然翻译成中文都叫涡轮增压，但是所使用的英文名字完全不同，由此可见其核心技术也是各不相同。
昊锐(报价 参数 图片 论坛)所用使用的是TSI发动机
TSI是大众集团研发的一套双增压技术，是涡轮增压和机械增压的相结合。但是目前国内所使用的TSI发动机并非采用双增压系统，考虑到国内油品质量不稳定等因素，大众集团在中国生产的TSI汽油直喷发动机是大众汽车在FSI汽油发动机的基础上，研发的一款技术领先、节能环保的涡轮增压发动机。
舍弃了机械增压的TSI发动机通过一些新技术，非但没有使发动机技术含量减低，反而提高了对恶劣油品的适应能力。国内常见的93#汽油就可以满足这款高技术发动机的需求，而且可以达到在国外双增压的TSI发动机配合超级无铅+汽油(相当于国内98#汽油)的环保标准。
TSI汽油直喷发动机的涡轮增压系统能够让更多的空气进入汽缸，汽油经新型高压燃油泵和6孔喷油器直接喷入汽缸内与压缩空气混合，带来更理想的油气混合及更高的压缩比，使燃烧过程更充分，动力输出更强劲。
TSI汽油发直喷动机采用新一代可变截面技术，使涡轮增压器起效更早、响应更灵敏，扭矩输出平台范围更宽泛。由于涡轮增压器的能量完全来自发动机排气，TSI汽油发动机较非增压发动机及其他增压方式发动机效率更高，在动力性能明显改善的同时，它的燃油消耗亦有较大幅度下降，而且车辆动态响应更迅速，中速加速性能更强。它的先进设计还优化了发动机的振动及噪声，使乘坐者的舒适性得到大幅提高。
蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)致胜所使用的是EcoBoost GTDi发动机
EcoBoost GTDi是福特融合了涡轮增压+缸内直喷+进排气可变正时三种先进技术的总称。集成了这三种先进技术的福特EcoBoost GTDI发动机不仅将保证拥有澎湃的动力输出，而且将其燃油经济性提高了20%，并降低了15%的二氧化碳排放，实现了强动力、低油耗和低排放。
君威(报价 参数 图片 论坛)所使用的是Ecotec发动机
Ecotec是通用汽车高科技打造的具有全球顶尖水平的四缸发动机系列。Ecotec是由Ecology(生态)和Technology(技术)两个词合成而得，昭示着基于技术、环保和经济性的发动机革命性研发理念。Ecotec发动机的前身由欧宝及其下属机构研发生产。到2000年，通用汽车集合全球优秀工程技术力量，如其下属动力部门和霍顿公司、欧宝研发机构等，完成了四缸"全球引擎"系列的大规模研发，并将其命名为Ecotec发动机，由通用汽车全球各大动力总成厂进行生产。
在简单了解了三款车所使用的发动机技术后，下面编辑将介绍一下三款车在排量上的设计。
斯柯达昊锐
昊锐的排量有三种选择，分别为1.4、1.8、2.0，并且三种排量所使用的发动机均为TSI涡轮增压发动机。也就是说昊锐的三种排量12款车型都使用的都是大众最先进主流的TSI发动机。1.4TSI主打节油经济性，2.0TSI主打动力运动性，可以说是能满足不同消费者的不同需求。
1.4TSI发动机最大马力为131Ps，最大功率为96Kw/5000rpm，最大扭矩为220N·m/1750-3500rpm。从参数上看这款1.4TSI发动机完全可以和很多B级车作为起步排量的2.0L自然吸气发动机相媲美，并且可以说爆发力会高于一般的2.0L发动机，虽然在功率上，1.4TSI发动机在B级车的动力配置中并不是很出色，但其凭借其出色的扭矩输出弥补了这点不足。在实际驾驶中我们并没有感受到超过1.4吨的车身所造成的车辆动力匮乏现象。
1.8TSI发动机最大马力为160Ps，最大功率为118Kw/4500-6200rpm，最大扭矩为250N·m/1500-4500rpm。这台发动机在1500转涡轮介入后，提速非常轻松，当加大踩油门的力度，会看到转速表指针迅速直奔2500转然后再向上增长，这时提速非常明显，可以感受到强烈的推倍感。
2.0TSI发动机最大马力为200Ps，最大功率为147Kw/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm。2.0TSI是昊锐最具激情的一台发动机，工作积极，效率很高，即使在低转速下也有不错的加速能力。到了中高转速区间，动力就变得异常猛烈。在环路或是高速公路上，超车是很轻松的事情。而且几乎没人会想到，体型庞大，样貌老成的昊锐能做到如此。
别克君威
君威的排量同样有三种选择，分别为1.6、2.0、2.4，其中使用涡轮增压发动机的是1.6升和2.0升排量车型。
1.6涡轮增压发动机最大马力为179Ps，最大功率为132Kw/5800rpm，最大扭矩为230N·m/2200-5400rpm。君威1.6T拥有双重的性格，发动机在2500转/分钟以下的时候它可以表现得平顺而柔和，感觉就像是一辆2.0L自然吸气发动机;而在转速超过3000转之后，它又展现出狂躁的一面。
2.0涡轮增压发动机最大马力为220Ps，最大功率为162Kw/5300rpm，最大扭矩为350N·m/2000-4000rpm。这台发动机的涡轮介入的并不像大众系列那么干柴烈火的激烈， 君威这个2.0T给人很有底蕴的力量感，如果不仔细体验基本感受不出来涡轮介入的转速。但转速攀升到3000转以上，这时的君威会立刻让你从安逸的环境当中脱离出来，350N·m扭矩绝对不是虚张声势，那种推背感绝对能让你紧张起来。
蒙迪欧-致胜(报价 参数 图片 论坛)
蒙迪欧-致胜的排量用两种选择，分别为2.0和2.3。而使用涡轮增压发动机的只有2.0排量车型，是三款车型中最单一的一款。
比较特别的是同为2.0涡轮增压发动机，致胜有两种版本可选，GTDi240高功率版最大输出功率176.5kw/6000rpm，最大输出扭矩340Nm/1900-3500rpm。GTDi200最大输出功率149kw/6000rpm，最大输出扭矩300Nm/1750-4500rpm。
致胜2.0T的涡轮爆发的转速很低，实际驾驶的时候可以感觉，在大约2000转的时候扭矩基本上已经完全爆发。整个加速过程平稳、流畅，渐进式加速明显。从起步到中途加速都很迅猛，发动机声线保持了自身风格的低鸣声，伴随而来的则是比较充沛的中低转扭矩输出。因此，从起步到加速，动力都是非常理想的。
编辑总结：通过前边对比可以看出，三款车在发动机技术上可以说不分高下，各有各的优势。在排量的分配上，差距就比较明显了，昊锐有三种排量选择，且全系为TSI发动机。君威有1.6升和2.0升两种，而蒙迪欧致胜只有2.0升一种选择。从选择余地上看，昊锐更具优势，能满足不同需求。从节油的经济上讲，昊锐的1.4TSI无疑是最好的选择，1.4TSI不仅经济性突出，且整车价格也是这几款车中最低的。追求动力的消费者，昊锐2.0TSI发动机相信是个不错的选择。总体来说，蒙迪欧致胜2.0T和君威1.6T、2.0T发动机表现不俗，但选择过于单一。昊锐不但在乘坐空间上表现优秀，而且在发动机的排量设计上提供了更为丰富和多元(报价 参数 图片 论坛)化的选择，在中高级车里拥有较高的性价比。
