与旗云一起探访上海金山魔鬼拉力赛道

就我国目前的汽车比赛而言，比较成熟的便是汽车拉力锦标赛和汽车场地锦标赛。这两者对车辆、选手和场地的要求都很高，所有参赛车辆都需要进行专业的有针对性的改装。车辆的马力大，车速快，汽车相关的科技含量高，要求选手的驾驶水平高超，场地也有较高的标准，而且具有一定的危险性。

  拉力赛跟场地赛在改装设定上当然会有些不同，主要就是车身内部的防滚架，拉力赛车在安全结构方面会多出几根来支撑车体，以防止车身在越野状态发生翻覆的意外时，更能保护车身内部驾驶员以及领航员(报价 参数 图片 论坛)的人身安全；还有就是避震悬挂系统方面的设计，由于场地赛事在平坦的赛道上面比赛，所以避震悬挂系统的缓冲行程会比较短，也就是说在油压避震和弹簧的冲程和回路设计会不一样。从这两大不同之处就大概可以想象拉力赛要比场地赛更加惊险！ 

汽车拉力赛一方面是对车手技能和综合素质的考验，另一方面就是对赛车性能的考验。在拉力赛道上，动力要强之外，一要底盘稳，二要抓地好，三要方向精。

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柏油路面、砂石路面以及冰雪路面都是拉力赛的组成部分，也各有不同的技术特点，在今年的全国拉力赛第一站上海金山站，两个赛段大多是狭窄的乡间砂石路，路况条件差，道窄弯急，坎坷崎岖，尘土飞扬。不少车手都认为，砂石路面的比赛才是拉力赛的真谛所在，因为赛车在这种路面上的过弯技术才是真正的拉力赛技术，在砂石路面的动作更加激进和过瘾，在车外的观赏性更是柏油路面比赛所无法比拟的。在上海金山站就有不少赛车在砂石路面发生冲出赛道、侧翻等状况。

上海金山赛段内有许多窄桥，甚至有一个赛段就有十多个桥，车辆在通过拱桥时车速超过100km/h就会做出‘飞跳’动作。‘飞跳’看上去很过瘾，但是对车辆的损伤非常大，‘飞跳’一次，悬架就要经受一次撞击，如果都是‘飞跳’过去，车就很容易坚持不住，但是如果减速通过拱桥，必然影响速度。这种路况对赛车性能绝对是残酷的考验。

结果也证明了这是一场不折不扣的魔鬼赛道，参赛的76辆赛车中，有36辆因为机械故障中途退出，只有39辆赛车完成全程比赛。奇瑞星飞腾车队的旗云赛车是唯一无动力系统改装最接近原型车的的赛车，旗云车在谢春旭高超的技术配合下经受了极限路况的考验，并力甩众多经过大规模改装的合资品牌车，让很多人都为之惊叹。

06拉力赛的下一站将于8月在贵州举行，贵州六盘水的路况也是不容小觑的。

在“天无三日晴，地无三尺平”的云贵高原，很可能会是一场“雨战”。六盘水路况山陡弯急路窄，且多为砂石路面，如果再赶上湿滑的雨天，对汽车的性能和车手的反映能力都是一场严酷的考验。奇瑞星飞腾车队表示，车队将有一辆性能更高的新旗云加入战斗，车队装备上也会有进一步改善，旗云的抓地性特别好，过弯离心力小，在这样的赛道上跑，和其他车比起来是有一定优势的。再加车队上赛车手都是身经百战有着丰富的赛车经验，所以对六盘水一战很有信心。