正面碰撞试验
测试车型数据
凯旋是东风雪铁龙的当家车型，因此他成绩的好坏将直接影响到雪铁龙在市场上的表现，但凯旋并没有让关注他的人失望，而优异的成绩自然也合出色的安全设计有着密不可分的联系。凯旋的车身结构设计采用了“救生舱”原理设计，在车身多出设有碰撞吸能装置，并且通过优化碰撞能量传递路径，把碰撞所产生的强大冲击分散到整个车身，从而减少了车身形变，达到保护车内乘员的效果。而除了出色的车身设计外，凯旋完备的车内安全设计也是保护乘员的重要手段。凯旋所采用的两级燃爆式正面和侧面安全气囊，能够根据碰撞程度分级爆燃，并且形似“网球拍状”的气囊样式，将能够对驾驶员的头、颈、胸部提供极佳的保护。
侧面碰撞试验
测试车型得分
凯旋是东风雪铁龙第一部中级尺寸轿车，也是中、法双方技术人员专门针对中国消费者所设计的产品。凯旋装备了目前应用于雪铁龙高端车型上的2.0L16V发动机，这款发动机的最大功率为108千瓦，当发动机达到4000转时，输出扭矩为200牛·米，最高时速可达时速205公里。凯旋的发动机在中低转速下的扭矩表现相当出色，极大地提升了凯旋的动力表现，同时有效地降低了发动机噪音。凯旋在高速行驶时仍然能够保持出色的加速性能。0－100公里加速只需9.9秒，这使凯旋成为同级别车型中毋庸置疑的动力之王。凯旋还装备了新一代智能化手自一体变速箱，该变速箱采用高度智能化设计，具备9种换档规则，可以自动根据不同的道路条件、车辆的载荷，选择最佳的换档规则；采用了搭桥技术，可显著降低油耗；具有起步加速性好，换档平顺、迅捷的特点，是PSA目前在欧洲使用的主流自动变速箱。
车厢内部
车厢内部
与同级车相比，凯旋的装备优势不仅体现于量的提升，更多的是体现出质的飞跃。在ESP之外，随动转向双氙气大灯、中央固定集控方向盘、全中文行车电脑、四安全气囊加贯通前后的双侧安全气帘等创新科技装备，也都是在国内这一级别的车型中首次出现，可以说凯旋部分装备的标准已达到C级车的标准。不够凯旋低配版本的车型并不预装ESP，但可以加装，ESP对提高行车的安全性能有很大的帮助，选购时最好选择配备ESP的车型，此外凯旋没有天窗版本，这对喜欢户外旅行的消费者来势有些遗憾。
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